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这小车回头率完爆奔驰宝马,它的事你了解吗?

09-14 10597 林炜斌  

微型车在中国一般被视作廉价、粗糙、使用成本低的低端消费级车型,但就在这个被定义为“廉价”的微型车市场,恰恰有一个非常时尚、前卫的品牌,那就是Smart。Smart诞生于上世纪90年代,是目前中国市场上唯一一个只专注于推出微型车的进口品牌;在进入中国市场的9年时间里,Smart迅速赢得大量年轻消费者的芳心,Smart Fortwo也成为中国市场最热门的微型车之一。那么,Smart到底是一个怎样的品牌,他们推出的又是怎样的产品?



 Smart的诞生 


实际上,Smart的诞生有着一个跌宕起伏的故事;这款可爱的微型车最早源自知名手表品牌Swatch的创始人Nicolas Hayek的突发奇想,他认为这个世界需要一款又时尚又实用的城市代步车,这个想法驱使这位钟表界巨头向当时的各大汽车厂商推销他的“Swatchmobile”计划。起初,大众接纳了Hayek的想法并与他签署的备忘录,但在时隔仅仅两年后就因大众的行人CEO皮耶希对此不感兴趣而不了了之;而Hayek陆续拜访了宝马、雷诺、通用等汽车巨头,却一无所获。


Smart最早源自著名钟表品牌Swatch的创始人Nicolas Hayek的一个关于时尚都市代步车的奇思妙想。


不过幸运的是,在计划即将彻底失败之际,奔驰同意了合作请求,并终于在1994年与Swatch合资成立了MCC微型车公司;不过,Hayek一开始设立的名称:Swatchmobile因Swatch品牌太过突出而被奔驰否定,最终双方共同订立了“Smart”这个名称,S代表着Swatch,而M则代表着Mercedes-Benz。


于1997年首次亮相的Smart Fortwo概念车。


1998年,Smart的第一款车型Fortwo在欧洲上市,Hayek却因为新车没有如他所愿使用混合动力系统而选择退出。于是,奔驰全面控制了Smart品牌,Smart GmbH由此诞生。然而,由于高生产成本和较低的销量,Smart在一开始并没有给奔驰带来盈利,甚至是长期的亏损;不过奔驰却依然认为这是一个正确的发展方向,Smart在奔驰的庇护下得以继续发展。


第一代Smart Fortwo。


作为一款以时尚为卖点的都市微型车,Smart Fortwo还推出了敞篷版本。


 走向成功的第三代Fortwo 


终于,在进入21世纪10年代,Smart的情况有所好转;“新鲜”的中国市场虽然不能说销量极佳,但也能让Smart摆脱长期亏损的命运,而2014年奔驰与雷诺达成的合作中也让第三代Smart用上了雷诺Twingo的平台,与后者共用70%的零件;这一变化不止让Smart的生产成本大幅降低,质量也得到了更好的保证。


第二代Smart Fortwo在2009年首次进入中国市场,很快就受到了年轻消费者的关注;不过,AMT变速箱带来的糟糕驾驶体验让这一代Fortwo落下了“又贵又不舒服”的名声。


Smart还为Fortwo系列加入了Electric Drive纯电动车型,这个纯电动车型随后继续在第三代车型上出现,而现在的四门车型Forfour也推出了纯电动版本。


走在潮流前列的Smart还经常推出特别版车型,比如国内消费者熟知的“科比特别版”,以及图中这款造型长着翅膀的“ForJeremy”特别版。


第三代Smart Fortwo在造型设计上变得更加圆润可爱,与雷诺Twingo共享平台和70%的通用零件也让这一代Fortwo生产成本降低。


目前,市面上正在销售的正是与雷诺Twingo共用平台的第三代Smart,共有Fortwo和Forfour两个系列。其中仅设两个座位的Fortwo是Smart最经典的车型,也是Smart品牌最早创立的车型;至于加长加座的Forfour,虽然引来不少争议,但也是一款颇有时尚风味的实用都市微型车。



 轻盈的车身,合格的动力 


目前在售的Smart Fortwo和Smart Forfour均搭载1.0L自然吸气和0.9T涡轮增压两款L3发动机,配合6挡双离合变速箱,推动仅955至963kg的车身,动力输出还是足够的,而且双离合变速箱在换挡速度和平顺性上也比第二代Smart的AMT变速箱好不少,只是大家还是不要企图在Smart的身上寻找高性能的感觉。


奔驰御用改装品牌BRABUS为这款完全称不上“高性能”的微型车带来了具有运动气息的外观。



 内饰与空间 


第三代Smart Fortwo和Forfour都用上了以“圆”为主打元素的内饰设计,因此我们基本不会在内饰中见到太多的直线,这能够让Smart车型的“萌”属性进一步放大。Smart Fortwo的车内空间依然表现出色,至于增加了第二排座椅的Forfour,虽然Smart已经牺牲了部分后备箱空间,将第二排座椅尽可能往后挪,但还是无法让第二排乘客获得与前排乘客相似的乘坐空间。也许在Smart看来,一款主要用于城市代步的微型车是必须要优先照顾驾驶者感受的。


第三代Smart Fortwo和Forfour的内饰设计基本一致,充满了圆形元素,看上去非常温顺,没有丝毫攻击性,甚至显得十分可爱。



虽说前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构不会带来非常舒适的乘坐感受,在遇上较大幅度的颠簸时还很容易出现车身跳动;但对于Smart Fortwo来说,仅需照顾两位乘客的它能用尽1873mm的轴距,车内乘坐空间一点都不显拘束;倒是为了塞下两排座椅的Forfour,后排空间确实处于微型车的普遍水平。


作为微型车,Smart的前排空间表现已经非常出色,作为一款都市代步车,Smart还是更愿意照顾前排的空间,至于Forfour那多用于应急的后排座椅,乘坐空间和舒适性当然得不到保证了。



 Smart安全吗?


一说到微型车,有很多消费者都会很关心安全问题;确实,目前城市快速路发展迅速,微型车再也不局限于缓慢的市区内行驶状态,因此在中高速行驶中的安全表现确实值得关注。在国内消费者眼中,“大”和“硬”都是“安全”的代名词;Smart的车身架构也很硬,在正面碰撞测试中Smart Fortwo和Forfour都能轻松保持驾驶舱完整不变形,这证明Smart在车架刚性方面是值得肯定的。但是,微型车毕竟受到体型限制,无法设置足够大的缓冲区,即便Smart全系都采用了后置后驱布局以增加正面缓冲纵深,但是在面对剧烈撞击时,还是会有巨大的能量来不及被吸收就传递到了驾驶舱内;因此无论是Smart Fortwo还是Forfour,在面对高速撞击时的安全性还是有所不足。由此可知,在当前的技术条件之下,体型娇小的微型车依然普遍存在安全性方面的弱项。


第二代Smart Fortwo的车架。

现款Smart Forfour的车架。

在Smart Fortwo与奔驰S级的对撞车市中,可以见到Smart Fortwo的车头缓冲区较小,而驾驶舱部分刚性较强,在碰撞中没有发生变形。


坚固的车架保证了驾驶舱在碰撞中的完整性,但是前部溃缩区的不足也让车内乘客需要承受更多的冲击。



 结语 


话说回来,单从产品角度来看,其实Smart推出的Fortwo和Forfour都没有特别出色的表现,在动力、舒适性、做工方面都处于行业普遍水平,这就意味着从产品力角度看Smart并没有明显的优势。但是,在设计上,Smart却获得了鹤立鸡群般的成功,在中国市场,如果你想要买一台外观时尚的微型代步车,除了Smart和那价格高昂的菲亚特500,好像也没有其他选择了。

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全部评论
玩车教授
208天前
孪井滩世红超市
208天前
我觉得不值
要看人的价值观了…
我觉得不值
玩车教授
208天前
梅大师
208天前
就目前中国消费者普遍的消费水平来说,这个价格太高了,不适合普通大众
可以理解
玩车教授
208天前
孪井滩世红超市
208天前
十几万买这么小的车?不如买几辆QQ呢,我的时风电动车都比它大多了,才3.5万,开了5年了
感情这是敢死队吗
梅大师
208天前
就目前中国消费者普遍的消费水平来说,这个价格太高了,不适合普通大众
十几万买这么小的车?不如买几辆QQ呢,我的时风电动车都比它大多了,才3.5万,开了5年了
玩车教授
208天前
讓愛做主
208天前
这哪里是完爆?这是堵车神器!!!
正解,城市用也很实在
讓愛做主
208天前
这哪里是完爆?这是堵车神器!!!
玩车教授
208天前
疯★流◆涕☆淌
208天前
想买辆给小老婆用,不知道会不会觉得小气
一个人开挺好的
想买辆给小老婆用,不知道会不会觉得小气
玩车教授
208天前
小赵
208天前
多少钱?
12.5-20.6万
小赵
208天前
多少钱?
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