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这小车回头率完爆奔驰宝马,它的事你了解吗?

09-14 10952 林炜斌  

微型车在中国一般被视作廉价、粗糙、使用成本低的低端消费级车型,但就在这个被定义为“廉价”的微型车市场,恰恰有一个非常时尚、前卫的品牌,那就是Smart。Smart诞生于上世纪90年代,是目前中国市场上唯一一个只专注于推出微型车的进口品牌;在进入中国市场的9年时间里,Smart迅速赢得大量年轻消费者的芳心,Smart Fortwo也成为中国市场最热门的微型车之一。那么,Smart到底是一个怎样的品牌,他们推出的又是怎样的产品?



 Smart的诞生 


实际上,Smart的诞生有着一个跌宕起伏的故事;这款可爱的微型车最早源自知名手表品牌Swatch的创始人Nicolas Hayek的突发奇想,他认为这个世界需要一款又时尚又实用的城市代步车,这个想法驱使这位钟表界巨头向当时的各大汽车厂商推销他的“Swatchmobile”计划。起初,大众接纳了Hayek的想法并与他签署的备忘录,但在时隔仅仅两年后就因大众的行人CEO皮耶希对此不感兴趣而不了了之;而Hayek陆续拜访了宝马、雷诺、通用等汽车巨头,却一无所获。


Smart最早源自著名钟表品牌Swatch的创始人Nicolas Hayek的一个关于时尚都市代步车的奇思妙想。


不过幸运的是,在计划即将彻底失败之际,奔驰同意了合作请求,并终于在1994年与Swatch合资成立了MCC微型车公司;不过,Hayek一开始设立的名称:Swatchmobile因Swatch品牌太过突出而被奔驰否定,最终双方共同订立了“Smart”这个名称,S代表着Swatch,而M则代表着Mercedes-Benz。


于1997年首次亮相的Smart Fortwo概念车。


1998年,Smart的第一款车型Fortwo在欧洲上市,Hayek却因为新车没有如他所愿使用混合动力系统而选择退出。于是,奔驰全面控制了Smart品牌,Smart GmbH由此诞生。然而,由于高生产成本和较低的销量,Smart在一开始并没有给奔驰带来盈利,甚至是长期的亏损;不过奔驰却依然认为这是一个正确的发展方向,Smart在奔驰的庇护下得以继续发展。


第一代Smart Fortwo。


作为一款以时尚为卖点的都市微型车,Smart Fortwo还推出了敞篷版本。


 走向成功的第三代Fortwo 


终于,在进入21世纪10年代,Smart的情况有所好转;“新鲜”的中国市场虽然不能说销量极佳,但也能让Smart摆脱长期亏损的命运,而2014年奔驰与雷诺达成的合作中也让第三代Smart用上了雷诺Twingo的平台,与后者共用70%的零件;这一变化不止让Smart的生产成本大幅降低,质量也得到了更好的保证。


第二代Smart Fortwo在2009年首次进入中国市场,很快就受到了年轻消费者的关注;不过,AMT变速箱带来的糟糕驾驶体验让这一代Fortwo落下了“又贵又不舒服”的名声。


Smart还为Fortwo系列加入了Electric Drive纯电动车型,这个纯电动车型随后继续在第三代车型上出现,而现在的四门车型Forfour也推出了纯电动版本。


走在潮流前列的Smart还经常推出特别版车型,比如国内消费者熟知的“科比特别版”,以及图中这款造型长着翅膀的“ForJeremy”特别版。


第三代Smart Fortwo在造型设计上变得更加圆润可爱,与雷诺Twingo共享平台和70%的通用零件也让这一代Fortwo生产成本降低。


目前,市面上正在销售的正是与雷诺Twingo共用平台的第三代Smart,共有Fortwo和Forfour两个系列。其中仅设两个座位的Fortwo是Smart最经典的车型,也是Smart品牌最早创立的车型;至于加长加座的Forfour,虽然引来不少争议,但也是一款颇有时尚风味的实用都市微型车。



 轻盈的车身,合格的动力 


目前在售的Smart Fortwo和Smart Forfour均搭载1.0L自然吸气和0.9T涡轮增压两款L3发动机,配合6挡双离合变速箱,推动仅955至963kg的车身,动力输出还是足够的,而且双离合变速箱在换挡速度和平顺性上也比第二代Smart的AMT变速箱好不少,只是大家还是不要企图在Smart的身上寻找高性能的感觉。


奔驰御用改装品牌BRABUS为这款完全称不上“高性能”的微型车带来了具有运动气息的外观。



 内饰与空间 


第三代Smart Fortwo和Forfour都用上了以“圆”为主打元素的内饰设计,因此我们基本不会在内饰中见到太多的直线,这能够让Smart车型的“萌”属性进一步放大。Smart Fortwo的车内空间依然表现出色,至于增加了第二排座椅的Forfour,虽然Smart已经牺牲了部分后备箱空间,将第二排座椅尽可能往后挪,但还是无法让第二排乘客获得与前排乘客相似的乘坐空间。也许在Smart看来,一款主要用于城市代步的微型车是必须要优先照顾驾驶者感受的。


第三代Smart Fortwo和Forfour的内饰设计基本一致,充满了圆形元素,看上去非常温顺,没有丝毫攻击性,甚至显得十分可爱。



虽说前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构不会带来非常舒适的乘坐感受,在遇上较大幅度的颠簸时还很容易出现车身跳动;但对于Smart Fortwo来说,仅需照顾两位乘客的它能用尽1873mm的轴距,车内乘坐空间一点都不显拘束;倒是为了塞下两排座椅的Forfour,后排空间确实处于微型车的普遍水平。


作为微型车,Smart的前排空间表现已经非常出色,作为一款都市代步车,Smart还是更愿意照顾前排的空间,至于Forfour那多用于应急的后排座椅,乘坐空间和舒适性当然得不到保证了。



 Smart安全吗?


一说到微型车,有很多消费者都会很关心安全问题;确实,目前城市快速路发展迅速,微型车再也不局限于缓慢的市区内行驶状态,因此在中高速行驶中的安全表现确实值得关注。在国内消费者眼中,“大”和“硬”都是“安全”的代名词;Smart的车身架构也很硬,在正面碰撞测试中Smart Fortwo和Forfour都能轻松保持驾驶舱完整不变形,这证明Smart在车架刚性方面是值得肯定的。但是,微型车毕竟受到体型限制,无法设置足够大的缓冲区,即便Smart全系都采用了后置后驱布局以增加正面缓冲纵深,但是在面对剧烈撞击时,还是会有巨大的能量来不及被吸收就传递到了驾驶舱内;因此无论是Smart Fortwo还是Forfour,在面对高速撞击时的安全性还是有所不足。由此可知,在当前的技术条件之下,体型娇小的微型车依然普遍存在安全性方面的弱项。


第二代Smart Fortwo的车架。

现款Smart Forfour的车架。

在Smart Fortwo与奔驰S级的对撞车市中,可以见到Smart Fortwo的车头缓冲区较小,而驾驶舱部分刚性较强,在碰撞中没有发生变形。


坚固的车架保证了驾驶舱在碰撞中的完整性,但是前部溃缩区的不足也让车内乘客需要承受更多的冲击。



 结语 


话说回来,单从产品角度来看,其实Smart推出的Fortwo和Forfour都没有特别出色的表现,在动力、舒适性、做工方面都处于行业普遍水平,这就意味着从产品力角度看Smart并没有明显的优势。但是,在设计上,Smart却获得了鹤立鸡群般的成功,在中国市场,如果你想要买一台外观时尚的微型代步车,除了Smart和那价格高昂的菲亚特500,好像也没有其他选择了。

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全部评论
玩车教授
2018-02-25 11:19
孪井滩世红超市
2018-02-25 11:18
我觉得不值
要看人的价值观了…
孪井滩世红超市
2018-02-25 11:18
我觉得不值
玩车教授
2018-02-25 11:17
梅大师
2018-02-25 10:21
就目前中国消费者普遍的消费水平来说,这个价格太高了,不适合普通大众
可以理解
玩车教授
2018-02-25 11:17
孪井滩世红超市
2018-02-25 10:19
十几万买这么小的车?不如买几辆QQ呢,我的时风电动车都比它大多了,才3.5万,开了5年了
感情这是敢死队吗
梅大师
2018-02-25 10:21
就目前中国消费者普遍的消费水平来说,这个价格太高了,不适合普通大众
孪井滩世红超市
2018-02-25 10:19
十几万买这么小的车?不如买几辆QQ呢,我的时风电动车都比它大多了,才3.5万,开了5年了
玩车教授
2018-02-25 09:53
讓愛做主
2018-02-25 09:52
这哪里是完爆?这是堵车神器!!!
正解,城市用也很实在
讓愛做主
2018-02-25 09:52
这哪里是完爆?这是堵车神器!!!
玩车教授
2018-02-25 09:38
疯★流◆涕☆淌
2018-02-25 09:34
想买辆给小老婆用,不知道会不会觉得小气
一个人开挺好的
疯★流◆涕☆淌
2018-02-25 09:34
想买辆给小老婆用,不知道会不会觉得小气
玩车教授
2018-02-25 09:32
小赵
2018-02-25 09:26
多少钱?
12.5-20.6万
小赵
2018-02-25 09:26
多少钱?
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