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三款号称同级最强运动豪车,揭底谁更具实力!

02-13 20521 劳华昕  

对于一台汽车来说,行驶品质和操控性能的构建除了和车身刚性设计有关以外,悬挂部分的结构设计和参数设定等都有着很大的关系。虽然说笔者不是一个唯结构论的人,不过通过悬挂的结构和组件的特点,也可以分析出为什么这台车的操控性和舒适性会这个样子。



笔者就找来了三款欧系豪华品牌中型车,包括号称同级运动最强的捷豹XEL、开始讲究驾驶乐趣的奔驰C级和德系传统后驱操控之王宝马3系进行悬挂部分的对比,看看这三款关注度最高的豪华中型车,悬挂部分各有怎样的特点。



捷豹XEL:



从结构上来看,XEL采用了前双叉臂后多连杆的设计。全套前悬均采用了铸铝合金部件,包括转向节、上下控制臂、转向拉杆和防倾杆连杆等。铝制部件最大优势在于轻和硬,可以大幅降低簧下质量,让悬挂的摆动更加快速和灵敏,让轮胎更贴地。



前双叉臂的结构大家都比较熟悉了,相比麦弗逊等其他结构,双叉臂由于多了上支臂,横向的刚性强。对于弯道中受到较大的拉扯力也能保证悬挂几何的稳定,并且能够将轮胎受到的力更好地作用于车身。另外独特的多边形变形结构可以更好地提供合适的倾角增益,让过弯时外侧的车胎能够有更理想的接地面积。



XEL的下控制臂则采用了分体的结构,由下控制臂和主销控制臂组成。两者通过衬套连接在一起成稳固三角形结构,转向节则通过球头连接在下控制臂上,只有一个运动支点。由于运动支点少,因此下臂的几何相当稳固。两组控制臂材质为AlSi1MgMn硅铝合金,硬度极高,而且比等量的钢材质更轻,因此在激烈驾驶时整个下臂结构都非常稳固,让前轮的操控更直接。



奔驰C级



奔驰C级的前悬挂也同样采用了双叉臂的结构,包括转向节、上下控制臂、转向拉杆等也采用了铸铝材质。相比于XEL趋于更传统的下臂机构,奔驰C级采用了俗称“双球节”的设计。两组下控制臂不相连,而是分别和转向节相连,下臂形成一个可变形的四边形结构。在转向时,这组四边形可以提供一个虚拟转向中心,主销偏距更小,前轮转向中心更接近于轮胎接地面的中点,获得更高的转向效率。



不过这个结构也有缺点。由于下摇臂的悬挂结构运动支点多,结构不稳定,加上控制臂都相对比较“瘦弱”。当遇到较强的纵向和侧向拉扯时,刚性不足的悬挂会发生一定的变形,导致悬挂几何发生变化。这样在一些激烈的操控和频繁的变向时车头转向性能会下降,侧向支撑性也相对较弱。




宝马3系



宝马3系前悬挂采了麦弗逊的结构,下摆也采用了双球节的结构。和上面两者一样,宝马3系的悬挂部件也大量使用了铸铝材质,但是悬挂部件则是三款车之中最纤细的。另外,麦弗逊最大的优点就是结构简单重量轻,但是侧向刚性较弱,同时倾角增益的设定也相比双摇臂来说稍逊色一些。



对于前置后驱的布局,后悬挂的作用相当重要。相信大家都听过开后驱车可以“用后轮来转弯”的说法,后驱是快乐的源泉。一些有技巧的驾驶者可以利用灵活控制后轮输出的动力过弯之外,后悬挂也可以让后轮驱动发挥更好的效果,改变整台车的操控特质。这次的三款车型后轮均采用了复合多连杆的设计,但无论从材质到结构上都有很大的分别。我们现在就来看看。



捷豹XEL:


XEL的复合多连杆式悬挂更像是双叉臂的变化形式,几乎所有的组件都呈横向分布,并没有纵置的连杆。这种设计更注重于提高侧向刚性,因此在激烈过弯时,轮胎的侧向抓地力会更好地作用于车身,车尾的表现会更稳定,也会减少抓地力变化时引起的后悬挂震动。不过较高的刚性的悬挂设计也会对路面的变化更敏感,舒适性会有一定的取舍。



和前悬一样,XEL的后轮悬挂部分均全部采用了铸铝的构造,其中非常粗壮的下控制臂采用中空铸铝结构,在确保刚性的同时也能降低重量。避震则安装在后同样非常粗壮转向节支臂上。相比于避震安装在下控制臂上的常规方式,这种用法避震的阻尼更直接作用于车轮上。直观的感觉就是车尾的避震效果更明显,车尾更稳定。



另外,工程师表示,由于XEL比XE的轴距长了100mm,因此后轮的一些设定上有些不同的部分。譬如束角连杆和倾角连杆的长度和支点等都作出了一定的修正,以利用更积极的Bump Steer和倾角增益来增加车尾的灵活性。



奔驰C级:


奔驰C级也采用了后多连杆的悬挂设计。相比XEL呈横向的设计,奔驰C级使用了一条斜纵置的拉杆。这种悬挂方式在悬挂压缩时后轮会轻微向后位移,在通过颠簸路段时冲击感更弱,是更倾向于舒适性的设计。但由于这种结构对于侧向的支撑力并不强,并且悬挂运动也会造成后轮的前后移动,因此在过弯时容易引起后轮悬挂的震动,继而增加后轮的不稳定感。在大幅度紧急变线时,后轮也更容易发生滑动。



材质方面,奔驰C级的下摇臂和斜拉杆均采用了传统的钢制冲压部件,而倾角连杆、束角连杆和转向节则为铸铝制品。



宝马3系


宝马3系和奔驰C级一样采用了后多连杆的设计,而整体布局都非常相似,也是偏向舒适的斜拉式设计,降低颠簸路段对后座的冲击感,但对激烈驾驶的需求就会有一定的妥协。



和奔驰C级相比之下,宝马3系的悬挂组件包括下控制臂、各种连杆都采用了冲压的钢制组件。后转向节也是铸铁制品,相比前两者来说成本控制会更厉害。



总结:


从整体上来看,可以发现捷豹XEL在悬挂刚性上着墨较重。这里说的刚性除了摇臂本身的硬度以外,还涉及整个悬挂几何运动的稳定性。在这个方面上说,XEL在操控的潜力上会比较大。而宝马和奔驰两款竞品的悬挂设计除了考虑到操控以外,更多的考虑到舒适性。



这里不能简单地下定论谁好谁不好,只能说两者的开发方向并不尽一致,更强调运动的XEL用上了三款竞品中最强调侧向刚性的悬挂设计;而C级和3系在悬挂上则更强调对路面震荡的柔性过渡。当然,假如对操控有进一步要求想升级轮胎和动力之类的话,或者对赛道更有兴趣的朋友,XEL可能会更适合一些。



当然这里说到只是一些硬件储备上的东西。毕竟决定操控性除了悬挂结构以外,运动的几何参数也很有讲究。这涉及到相对复杂的力的传递和变化,这里就不详细说了。具体的操控对比可以参考《不喜欢BBA?不如考虑下这款同级轴距最长,操控超强的车》http://m.chemm.com/article/22027。对这类悬挂系统还有什么疑问的,也可以留言给我们一起探讨哦。



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A三钢钢材(小邱)
173天前福建福州
3年内计划捷豹电动车,钟爱捷豹
上海用户
187天前上海
等待Q5L
玩车教授
189天前
Chen
189天前
买了阿特兹,如果可以重选,同价位左右的我选新君威
有趣了,刚好和某位兄台互换了
玩车教授
189天前
那头熊
189天前
说油耗高的都不是福克斯车主,本人百公里6个油,虽然同比日系高那么一点点但那点钱够买几个糖?
霸道
玩车教授
189天前
于涛
189天前
刚买的卡罗拉 希望能十年不修车
玻璃水还是要换换的
大头王
189天前
屌丝第一辆买的明锐,不后悔耐操,后备箱偶尔拉点货也给力。最近琢磨着5系了[奋斗]
Aldrich
189天前
第一辆车昂克赛拉,重来一次果断阿特兹2.5中配[机智]
A.
189天前
22岁买的人生第一辆车 买的雪弗兰景程开了两年 后来卖了,买了一辆七代雅阁 现在后悔为什么第一辆车没有买雅阁呀。
鸿毛侠
189天前
买了轩逸,再来一次会试试卡罗拉……我是个花心的人
于涛
189天前
刚买的卡罗拉 希望能十年不修车
那头熊
189天前
说油耗高的都不是福克斯车主,本人百公里6个油,虽然同比日系高那么一点点但那点钱够买几个糖?
Chen
189天前
买了阿特兹,如果可以重选,同价位左右的我选新君威
玩车教授
189天前
那头熊
189天前
买的福克斯没后悔,空间够用的!如果只有同样的钱再选择还是福克斯
油耗也没令你后悔吗
玩车教授
189天前
佐手、微笑
189天前
俺第一台车是普桑 绝对的不后悔 只是目前停产了不然还会选择它
永恒的经典
玩车教授
189天前
A.华美家具
189天前
别克威朗,重新来一次就别克君威咯!
再重新来一次就君越
玩车教授
189天前
过客
189天前
嗯,还有一次机会就不买摩托车了,上电动车,比如绿源.爱玛选择太多了关键是小县城交警还没管。
还省油
玩车教授
189天前
@_@
189天前
别管雷凌还是卡罗拉,只要是混动都行,我那C4L实在是太费油了,唯一让我欣慰的就是操控了~
换换换
玩车教授
189天前
6:06 O_o
189天前
第一辆是丰田锐志,好后悔。。。
很多人还后悔买不到呢
玩车教授
189天前
 
189天前
买了英朗想换领动
还有这种操作
玩车教授
189天前
.悟
189天前
如果能重来的话,我一定会选择凯美瑞。不要问我为什么?
为什么
玩车教授
189天前
Awuli小帆帆
189天前
十五万的预算,威朗咋样
高级感的营造不错,双离合传动效率也高
玩车教授
189天前
坚持下去方成王
189天前
卡罗拉和轩逸选哪个
卡罗拉
玩车教授
189天前
冏rz♞.$нī℉ц♂>㈢⑤
189天前
教授放的第一张图我非常喜欢,因为我现在开的车,也是家里的第一辆车就是起亚秀尔,一款冷到停产的车。虽然没有后悔,但是如果给机会重选,我会选择一款三厢轿车吧。
也是时候要换车了,现在买车已经不像几年了,馅大价廉多的是
玩车教授
189天前
✨潘伟伟
189天前
17科鲁兹刚出的时候买了,看看现在的价格感觉不会爱了[捂脸]
换迈锐宝
玩车教授
189天前
阳光雨露
189天前
如果能重来一次第一辆车我就选“凤凰”。
360度天窗大赞
玩车教授
189天前
把酒祝东风
189天前
有辆风骏5 现在花了十九万买辆速派1.8舒适,有毛病吗?会不会贵?
这么贵的吗
玩车教授
189天前
依菲发品¹⁵¹⁷⁵⁸⁹⁹⁹⁹²
189天前
福克斯跟高尔夫,好纠结,听说福克斯的油耗有点伤不起…
的确是伤不起,选高尔夫
玩车教授
189天前
你不复杂但也不简单
189天前
教授你好 我想换一款12万落地的SUV7座的 给我推荐一款吧 其实我看了比亚迪是s7有的说不好 有的说可以 教授有什么好的推荐吗
性价比高,价格实惠,行驶质感还不错,空间表现好,家用完全足,发动机声音有点大,油耗有点高,还有580
玩车教授
189天前
凌晨一两点的太阳
189天前
以前会选五菱宏光,现在结婚了选自动档凌轩
为了家庭,好男人
教授你好 我想换一款12万落地的SUV7座的 给我推荐一款吧 其实我看了比亚迪是s7有的说不好 有的说可以 教授有什么好的推荐吗
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