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帅气SUV与商务轿车到底谁更值得买?

02-13 3719 冯策念  

也许到了而立之年,不少人为了家庭和事业,会去选择一辆带“L”的车,或者是7座的SUV和MPV车型,但在大部分人的心中还是会渴望拥有一台高性能车。


而近些年来,SUV市场中诞生一种新潮的跨界车型,它有别于传统SUV的典型外观、还兼顾轿车与SUV的优点。奔驰GLC(进口)就是这种新潮的跨界车型,虽然是一款SUV,却有着充盈的动力、快速的响应和精准的操控,外型设计也是轿跑化。


硕大的奔驰车标应该是不少消费者梦寐以求的,它代表着豪华与高端。尽管属于“困难群众”,但我还是有幸的体验了奔驰GLC 300 4MATIC 轿跑SUV(以下简称GLC轿跑)和奔驰 E 320 L 4MATIC,两者的指导价格颇为接近,一个主打帅气,一个主打的是舒适商务。



奔驰GLC轿跑的外观每一处细节都拿捏得很好,不会像奔驰GLE轿跑那般东施效颦,备受争议。进气格栅采用了满天星式设计,前下护板也没有普通版奔驰GLC(北京奔驰)那样粗矿,整体而言更加的精致帅气。车身侧面是奔驰GLC轿跑的最大亮点,Coupe车型特有的曲线,再加上强劲有力的腰线,跑味极浓。



作为国产奔驰E级(底盘代号V213)里最贵的车型,奔驰E 320 L与奔驰GLC轿跑相比,外观显得中庸很多了,但别以为它的外型就平淡无奇了。经典的奔驰立标和百叶窗式格栅设计,奔驰E 320 L上有太多奔驰S级上的设计语言了,如果把大灯遮住,相信大部分人会把它认成是奔驰S级。超过5米的车身长度,外加超长的轴距,使得它既有S级的风范,同时相比C级又更有气场。要说外观上哪一点让我最喜欢,那必定是灵感来源于“天际线”的腰线设计了。



从外观上无法感受太多奔驰的豪华,好看与否本来就属于见仁见智的事情,唯有将视野移到车内才能一探究竟。因为同属奔驰GLC车系,即便奔驰GLC轿跑贵为进口车型,但内饰各方面与北京奔驰GLC并没有什么区别,简单来说就是一台奔驰C级的内饰,出现在这个价位上还是略显失望的。当然了,这里并非贬低GLC轿跑的内饰,事实上它的内饰仍然非常的高档,只是在同价位的情况下,相比奔驰E 320 L级那套内饰就显得黯然失色了。



对于奔驰E 320 L的内饰,从设计到用料,再到科技配置,都是这个价位上的顶尖水平,这成为不少自主品牌争相模仿的地方。中控采用和奔驰S级相同的两块12.3英寸的液晶显示屏设计,显示效果细腻。奔驰E 320 L上提供了64种不同颜色的氛围灯,灯带非常的炫酷,只不过不是每种组合都适合,如果调得像杀马特一样,那效果就适得其反了。



在配置上,E 320 L领先于GLC轿跑,这也直接反映到内饰上。两者的指导价格较为接近,不过在终端优惠方面,E 320 L的优惠幅度更大。另外,在这台E 320 L选装了空气悬架和价格为4.4万元的柏林之声高端3D环绕立体声音响,选装配置的价格的确不菲,不过对于那些购买顶配车型的人来说,应该多数人会选装吧!毕竟能获得更豪华的体验。



在动力上, GLC 300 4MATIC 轿跑SUV采用了代号为M274的高功率版2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大马力为245Ps,最大扭矩为370N·m,在1300rpm时就可以获得最大扭矩,传动系统匹配的是9速自动变速箱。不过需要注意的是,这台发动机推荐使用98号汽油,后期的使用成本较高。



奔驰E 320 L上搭配的是与奔驰S 320 L同款的低功率版本3.0L V6双涡轮增压发动机,最大马力为272Ps,最大扭矩为400N·m,在1300rpm时就可以获得最大扭矩,变速箱同样为9速自动变速箱。这样的搭配,静可以满足商务要求,动能秒杀大部分对手。



GLC轿跑的底盘实际上就是C级,感觉和之前在德国开的C级几乎一样,只是坐姿高一点。悬挂可以说几近完美,很软却不失韧性,遇到坑洼它又显示出硬朗的一面,对不同路况的适应性很好。线性的刹车,令这辆车可以开得极为平顺,后座的乘客完全感觉不到刹车的存在,也能给到司机很足的信心。另外,隔音非常赞,几乎已经达到高一级别车的水平(例如国产5系和国产E级)。



首先,教授并不建议大家去关心太多这辆E 320 L的百公里加速,实测的百公里加速数据并不好看,还不如GLC轿跑。这副V6引擎其实是被奔驰把参数压低了的,运转起来的很平顺,声音也很棒,发动机隔音也做得恰到好处,质感要比GLC轿跑更好。



之前也有提及,这辆奔驰E 320 L加装了空气悬架,在舒适模式下,搭配V6发动机,那是一种很高级的行驶感觉,在我看来,E级就应该这样。如果你将模式设为Sport,这副V6双涡轮发动机立刻变身性能车的感觉,油门踏板响应变得十分迅速,轻踩就能有较强的推背感,而且踩多少有多少,动力有点暴力却很线性,如果你大胆一点调到Sport+模式,它甚至还有排气声。这并不是那些十多万的所谓“跑车”可以比拟的,全神贯注只知道喊打喊杀,一上路不是干这个就是干那个,但这类豪华车的精髓,不是加速或者飙车。



教授总结:充盈的动力、快速的响应、精准的操控和帅气的外观,这些都足以成为GLC轿跑的购买理由,但是高昂的定价,注定它的销量不会太好,相信大部分消费者会选择便宜了不少的国产GLC,这也无需遗憾什么。


不同于性能车给予人的滂湃心情,奔驰E 320 L带来的是高级的驾驶质感和乘坐体验。作为最顶配的E级,虽然售价上并不便宜,但是各方面相比同价位下的GLC轿跑还是领先不少,无论是家用还是商务,奔驰E 320 L无疑更合适。

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169天前云南昆明
10万 贷款买GLC低配好 还是GLA标配或者其他?
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