前段时间上市的Giulia使用一套全季节轮胎,导致良好的底盘和动力都不能完全发挥出来,为什么全季节轮胎就不能做出好的成绩?照名字来看全季节轮胎不是最好的吗?走进轮胎店,各种品牌各种类型加上不同的系列足以让你挑花了眼,再加上老板的推销,一般消费者到这里可能已经晕了,这里给大家一些“防晕药”。
顾名思义,全天候轮胎就是我们口中的“四季胎”,它的特点就是没有特点,大部分地区几乎可以全年使用,胎面的设计可以基本满足轮胎在四季不同气候和路况下使用,ps:东北等下雪较厚等特殊地区在冬季尽量还是选择雪地胎。不过这类轮胎只能做到相对全面,对于静音、舒适、耐磨、操控不可能做到面面俱到,所以我们需要根据自身的需求来选择轮胎,日常代步使用为主,更应该注重静音性、舒适性、耐磨性。
防爆胎学名:缺气保用轮胎。防爆胎的防爆性能主要是使用更厚的胎壁,当轮胎漏气或者缺气时,可以凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶,保证汽车不会因爆胎突然漏完气而导致失控。PS:防爆胎只是缺气的时候还能继续短暂行驶,而且速度不能超过80Km/h,而不是不会爆胎!
防爆胎虽然能在极限情况下保证车辆的稳定性,但是由于胎壁很厚很硬,所以舒适性会相对较差,同时轮胎的重量也比普通胎重,油耗会相对增加一点,胎躁也相对较大。还有就是价格要比普通轮胎贵,但是在关键时刻说不定能够救你一命。
节能轮胎主要是靠减少轮胎的滚动摩擦以达到节省一定燃油的目的。轮胎里面有硅,理论上来讲,硅含量越高的轮胎抓地理越好,动力损失会更少,再配合特殊的轮胎花纹,能够实现比普通轮胎更好的节油效果。虽然能够减少无效摩擦力而省油,由于橡胶的质地较软,轮胎寿命也会相对较低,又由于硅需要一定的工作温度,冬天和雨雪天的抓地性会大打折扣。
运动型轮胎是普通轮胎的一种,但是它使用较大的橡胶块使得轮胎的抓地力和干地性能很出色。运动型轮胎主要配备在定位运动的车辆上,是偏向干地性能的一种轮胎,但是又没有热熔轮胎的极端,保留了一定的日常使用能力,是适合日常使用的高性能轮胎。
半热熔胎,对于普通消费者比较陌生,稍微关注赛车的朋友可能会知道,赛车用的都是光头胎(全热熔胎),表面工作温度很高,在达到90℃后会变成凝胶态,大幅提高抓地力。对于日常来讲,光头胎不实用,所以半热熔就应运而生,这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高后接近全热熔胎的抓地力,但不会因为胎面过粘而附着太多砂石尘土等杂物,磨损程度也在可控范围内。
半热熔胎的直径要比普通胎大5mm,比如轮胎上标注的是215/50 R17,实际大小是220/50 R17,由于半热熔胎的重要要比一般的轮胎轻,胎壁也比普通胎硬,所以过弯支撑性很好,但是牺牲了舒适性,而且由于橡胶的配方原因,半热熔轮胎的寿命在3万公里左右。此外,半热熔胎在冬天和雨天外界温度低达不到半热熔胎的工作温度时轮胎表面会变得非常滑,但是在夏季和激烈驾驶情况下,无论是抓地力还是操控性都是其他轮胎无法替代的。
不能忽视你爱车的鞋
需要注意的是,轮胎作为车辆唯一和地面接触的地方,是整台车行驶安全性最重要的部件,没有之一!一定要经常检查!对于普通家用车来说,日常使用还是选择全季节胎或节能轮胎,无论是在性价比和省心方面都可以达到不错的平衡。车圈流传一句话:再好的刹车不如一套好胎,再好的底盘不如一套好胎。虽然说得有些夸张,但是一条好的轮胎真的能在关键时刻挽救你的生命,不能凑合!