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爸爸!这是我买GT-R的所有理由

12-07 13712 何宇鹏  


如果非得给每个地区的车一个信仰加成,德国有大众高尔夫,有保时捷911,有宝马M;意大利有法拉利250GTO,有兰博基尼Diablo,有帕加尼Zonda。

 

那么日本呢?有本田思域Type-R,有丰田Supra...

 

当然,还有Nissan GT-R。

 


它从一众日本性能车中脱颖而出,在JDM是当之无愧的王者,而它因为出众的性能而被称为“战神”,挑落一众欧洲超跑列强,就连挑剔的Jeremy Clarkson也给它五星评价,直言它是日本车企中对世界范围影响最大的车型。

 


那么,GTR又是如何成为“战神”的呢?

 

时间回到1957年,当时日本一家叫王子的汽车公司生产出了GTR的前身Skyline车系,不过这一台Skyline主要是提供给当时日本天皇作为出行用车,根本就没有任何运动、性能基因。

 


不过,为了挽回当时公司的颓势,在1964年,王子汽车用第二代Skyline打造了一台赛车去参加日本大奖赛,出乎人意料的是,这台Skyline S54 GTB竟然包揽了二到六名的好成绩,而第一名的就是当时不可超越的保时捷904GT。



虽然王子汽车的Skyline在赛事中取得了不俗的成绩,不过始终挽回不了王子汽车的颓势,1966年,在日本国内汽车企业合并法案的推动下,日产汽车公司看到:诶这个王子公司还不错嘛,连王室的生意都做了,我们收购它岂不是就能顺便赚天皇的钱了?

 


于是在1966年,日产正式收购王子汽车,还把skyline系列收入囊中,一并被归入日产囊中的还有skyline之父桜井 眞一郎。

 

他向日产提议说:“我们王子这个差点就打败保时捷的车型,是不是可以考虑一下以日产的名义来生产啊?”日产认真考虑了这个建议后,在1969的东京车展上,日产推出第一代真正属于日产的GT-R,而它也没有辜负日产跟桜井 眞一郎的期望,在1969年到1972年之间,连续创下了五十场比赛不败的记录。



也就是从那时候起,战神这个名字第一次开始被人传颂。

 

不过,由于世界范围内石油危机的影响,第二代日产Skyline GTR因为遭到市场的冷落而被停产,而它的复产也在遥远的16年后了。它的重生,就是那辆头文字D里中里毅开的R32。

 


在之前GTR停产的很长一段时间里,JDM再也没有能够拿得出手的赛车。而一向有Skyline运动基因的日产又怎么看得下去呢?

 

于是战神重生,以R32的名义卷土重来。为了挑战欧洲列强,GTR复活后的第二年,就将目标瞄准了宝马跟福特垄断的澳门东望洋大奖赛。

 


真是不比不知道,一比吓一跳。

 

1990的第三十七届澳门东望洋大奖赛,长谷见昌弘驾驶的R32单圈就破了大会记录,而且在正赛中,甩开了第二名的宝马E30 M3快半分钟。在东望洋赛道上,全世界都目睹了这一幕来自日本武士刀的屠杀。

 


当年的新闻传媒界还留下了一个传说:GTR的速度快到连香港记者都跟不上。

 

东望洋大奖赛后,战神这个称号走出了亚洲,第一次进入了高挑的欧美人法眼,“原来日本人也可以做这么牛逼的车”

 


不过,悲情总是在后头,1991年,国际汽联对车队说:“你的车重不符合我们的规定,先加重140公斤再来参赛,退赛还是加重,你自己选吧。”

 

然而,那时候的R32本身车重就已经比最高组别DTM组别重了400公斤了。

 

我R32堂堂600多匹的直列六缸机会害怕你的加重?不过,车重了,悬架也受不了了,最终在91年的东望洋赛道上,GTR仅仅获得了第四,GTR也成了仅仅取的一届冠军的悲情战神。

 

可能是GT-R有一个魔咒,总是隔一代才会被认可,实际上当时的R33也实力非凡,在纽北赛道的成绩甚至其继任者R34也没有超越,但却因为种种原因并没有被市场认可,比如说外形不够吊炸天。



而继任者R34虽然在赛事方面没有留下过多的战绩,但是以强大的改装性能,以及出色的底盘操控,让R34成为了目前很多GT-R车迷最想收藏的GT-R之一。

 


当然,这也市因为它经常出现在各大著名影视作品上,比如影响国内几代车迷的动画——头文字D,里面的大BOSS直言:我到死都还会选择GT-R。

 


当然,还少不了在速度与激情4:赛道风云里保罗驾驶的R34,不能否认,这都是我们年轻热血的回忆。


 

因为日本越来越严厉的排放法案,日产还在2011年开始疯狂地推出了R34的各种特别版本,其中最狂躁、最著名、最稀少、最贵的就是Z-tune版本。

 


2.8L直列六缸、493马力,GT-R赛道版大包围。


 


这个版本经过nismo特意打造,限量19台,14台在日本,4台在澳大利亚,剩下的1台就跟隐士一样,没人找得到。

 

上一年,香港将这一台R34 Z-tune挂牌出售,售价51万美金,这个价格在国外,已经能买得到一台劳斯莱斯魅影了。


 

其实,在R34之前,GT-R系列只是日产Skyline的一个车系,还未完全独立,也并不能真正称得上是跑车,只能称得上高性能轿车。


2007年,日产正式将GT-R独立,成为一个独立的车系,而战神的定位也不甘于是一个高性能轿车,因为它已经成为了一台超跑。

 


其实上面扯那么一大堆,如果不是GT-R的死忠粉的话,可能很少人会真的知道或者记得那一段真正属于Skyline GT-R的荣耀。

 

反而真正被人家记住的是GT-R R35,也就是目前这一代,也是GT-R脱离Skyline车系的第一代。

 


为什么R35能够被大多数人记住?一是因为GT-R第一次正式进入国内,二是它背负着战神归来的光环。

 

不过它也的确做到了战神这个称号,刚推出那会儿,它以超低的售价一举打败了众多比它高几百万售价的欧洲超跑。

 


举个简单的例子,08年R35刚推出那会儿,它在号称超跑检验场地的纽北刷出了7分26的成绩,比法拉利458快,比迈凯伦MP4-12C快,甚至比吹上天的保时捷Carrera GT都快。

 

相信这段历史大家都知道,如果问起GT-R为什么叫战神,死忠粉都能如数家珍一样列出一堆数据。

 


不过历史还是历史,当年它在美国七万刀的售价,能做到这成绩的确很不错了,到现在呢?十年快过去了,它好像没有一点长进,成绩没提上去多少,内饰还是一如既往的简陋(我只能用简陋来形容了),只能推出个Nismo版本,可是售价却上去了。你以为Nismo版本还是平民战神吗?不,他不是了。

 

后来更是爆出了日产专门为GT-R推出特别用于纽北刷圈的套件,才能让他跑这么快,这样看来GT-R好像也没这么神了吧。


 


神总归是神,人也总归只能只是人,史上被高估超跑中排名第一的GT-R在2017款更新后,就要迎来全新一代了。

 

接下来的R36还是不是神?我希望它是,GT-R粉丝也希望它是,所有人都希望它是。



但日产别忘了,神这个称号不是自己刷出来的,是别人供出来的。

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全部评论
慧准
2017-12-07
刚试gs3[憨笑][憨笑]然后路遇vv7
玩车教授
2017-12-07
Y.C.沙 尘
2017-12-07
领克01呢???
请移步昨日头条领克01评测[得意]
玩车教授
2017-12-07
2017-12-07
秒赞能不能上神评
送你上去!
2017-12-07
感谢玩车TV为国产车企的进步不遗余力地宣传,我替国产谢谢你们!
僞裝
2017-12-07
写文章写得好[强壮][强壮][强壮]
Y.C.沙 尘
2017-12-07
领克01呢???
2017-12-07
秒赞能不能上神评
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