63评论

速看!大众神车又出新招,新老款差距有那么大吗?

11-30 12717 劳华昕  

11月4日,一汽-大众发布了新高尔夫家族庞大的产品阵营,包括新高尔夫、新高尔夫R-Line、新高尔夫GTI三款产品的11款车型同时上市。严格来说这只能算是改款车型,而最大的关注点,自然就是1.4T版本的高尔夫,将后悬挂部分从备受消费者吐槽的扭力梁,重新换装为多连杆式,改变了国内高尔夫7代只有GTi型号才配多连杆悬挂的境况。这个版本我们称之为高尔夫7.5。



无论当初不少公关媒体吹捧得高尔夫7的扭力梁神得如高尔夫6的多连杆,要来的还是要来的,实际上这也是国内版的1.4T高尔夫7正式和国际版本接轨的动作,与其说增配倒不如说把减配的补回来。再多的“背后的故事”就不说了,其实大家更关注究竟新的多连杆结构和原来的扭力梁结构,在操控和舒适性究竟有什么太大的差别,这篇文章我们就为你揭晓。



1、多连杆和扭力梁结构对比分析



2、舒适性实测体验对比


从结构上来说,扭力梁类似于将两侧的独立的拖拽臂悬挂用较粗壮的防倾杆链接在一起。从防倾杆的作用大家可以得知,扭力梁的结构会降低两侧悬挂上下摆动的相对幅度,而回复力也更强。而相比之下独立悬挂(如多连杆)的运动则更自由。因此,遇到如减速带这类两侧车轮一起上下运动的情况下,扭力梁和多连杆悬挂对震动的吸收能力应该是对等的。不过在单侧车轮遇到坑洞,或者经过复杂路段的时候,扭力梁的单侧部分由于运动受限制,受到的颠簸不能完全吸收而会转移到车架上,因此对颠簸震动的过滤能力也相对更差。


实际测试中,我们通过同一个较大的坑洞,利用单侧车轮以相同车速压过坑洞来记录车身震动的变化,得出如下图表。可以看得出,多连杆悬挂的高尔夫7.5的车身振幅更小,频率也更快。而扭力梁的振幅更夸张,过滤能力也没有多连杆好。



在实际一般的行车体验中,一般平整道路上,高尔夫7.5的后排舒适性表现和扭力梁版本的并没有太大的区别。偶尔遇到短暂的颠簸路况,多连杆悬挂和扭力梁都能够迅速吸收震动,对车身的影响也不大。只是扭力梁在处理震动的时候动静会稍明显,说明一部分的震动都靠缓冲衬套吸收了。不过在复杂的颠簸路段,多连杆和扭力梁悬挂处理震荡的能力差别就显示出来了,越颠簸的路段就越明显。扭力梁无论震动和底盘传来的声响都会比多连杆悬挂更明显,多连杆悬挂在这部分表现明显更游刃有余。大众高尔夫7的扭力梁在结构和调教上已经显得较柔软,一般公路行驶也不会有非常明显的差别。不过在相对复杂的路况上,多连杆的先天优势则是显得更明显。



3、操控性对比


除了舒适性以外,操控性上多连杆也有扭力梁无法比拟的优点。(这时候有人要祭出曾经纽北最速前驱的梅甘娜R.S.275 Trophy-R和Civic Type R,这些作为纽北刷圈的特化调教不在说,不是也被多连杆的Golf GTi ClubSport S干掉了么)。在操控层面上,悬挂一般有两个作用。1、控制重心转移从而在不同的车轮上施加不同的压力,以获得更高的整体机械抓地力。2、通过改变车轮的触地方式和滚动方向,提高车轮的导向效率。前者着重于控制车身倾侧和俯仰量,后者着重于控制车轮的角度。多连杆的悬挂结构由于有多条不等长的控制臂组成,因此悬挂压缩时轮胎和车身会产生相对的角度变化(譬如倾角加大、束角改变等)。工程师就能够利用这些不同的连杆组合来设定出车轮角度的变化规律,从而在汽车过弯倾侧时,令轮胎有更佳的抓地和导向效率,改变汽车过弯时的行驶特性(或者消除一些不良的倾向,如转向不足或者转向过度)。相对的,本身扭力梁和车身的铰接点只有两个,在悬挂压缩时车轮和车身之间相对的角度基本不会发生变化,因此也无法设定出更聪明的车轮摆动特性。



为了找到两者操控上的不同倾向,我们为两台车设置了常规的绕桩项目和紧急变线、简单赛道等测试体验。先说说扭力梁版本的高尔夫7。在进弯的时候首先会感到车尾相当抓地,整体倾向于推头,而随着进弯速度的增加,推头也会显得更明显。不过后轮会在某一个临界点突然突破抓地力,车尾会突然向外甩出,基本没有渐进性可言,而这个临界点也相对的难抓。由于扭力梁等于一条较粗的防倾杆,因此先天性会有更佳的抗倾侧能力。不过为了提高悬挂的扭动性,避震和弹簧设定倾向更柔软,车尾的反应速度会相对更慢。因此在过弯时虽然感觉车尾倾侧幅度不大,但动作较“拖沓”死板,反应不灵敏。



使用多连杆悬挂的高尔夫7.5车尾随动性则更好一点。进弯时会明显车尾会渐近的向外走帮助收窄进弯的线路,车速的变化也会影响车尾外走的趋势,因此前驱车转向不足的情况比扭力梁的版本更轻微。由于车尾的走向会更渐近,因此车手也可以利用这个特性来调整车身的过弯姿态,获得高的过弯速度。另外,由于车尾的防倾杆相比扭力梁的效果更弱,弯中倾侧会比扭力梁版本的稍明显。不过弹簧和避震的阻尼设定会更大,弯中的车尾的反应更灵敏更可控,紧急变线之后的多余摆动也少于扭力梁的高尔夫7。


4、“元神归位?!”


严格来说,使用多连杆设计的高尔夫7.5才是真正的第七代高尔夫,也才真正能体现其运动性能。先不论大众高尔夫7.5换装多连杆悬挂的举动是不是“元神归位”,单从硬件配置上来说,高尔夫7.5已经胜出于高尔夫7。虽然说,在相对更特定的条件之下,高尔夫7.5的多连杆结构才能在舒适性和操控性能上先出更明显的优势。对于大部分普通上班族来说,这样的“增配”貌似是“小甜点”的性质多于“必需品”。不过对于一个对汽车稍微有点要求的童孩来说,有了多连杆版本的高尔夫7.5,又怎么会再去看扭力梁版本的一眼呢。






相关阅读
全部评论
cat
2018-01-31江苏南京
旗舰版的加彩色指示屏和丹拿音响性价比怎样?
玩车教授
2017-12-02
上弦月
2017-12-02
谁那话:5公里左右、市区,飞度杠杠滴!再远就[撇嘴]
淡定,开飞度去追寻诗和远方都没问题
玩车教授
2017-12-02
热爱我的热爱。
2017-12-02
叫兽叫兽!~ 斯柯达昕动自动挡哪款适合入手
不怎么上高速,丐版就可以了
玩车教授
2017-12-02
幻彩天空
2017-12-02
谁说第一台车必须是飞度,也可以是第二台,第三台。
给教授一百万,买一百辆哈哈哈
玩车教授
2017-12-02
UnBelievable
2017-12-02
科沃兹呢
科沃兹真不算省油的料~
玩车教授
2017-12-02
' 崔 ' ℡
2017-12-02
兽哥,关于2017最新款polo有没有消息?那款车看起来感觉很棒,外观、内饰、动力都不错,特别喜欢[呲牙]
目前还没有喔~
玩车教授
2017-12-02
曾兴辉
2017-12-02
十万左右的Suv哪款好
名爵ZS,宝骏560,DX3,CS55
玩车教授
2017-12-02
火花石
2017-12-02
@教授,怎么少了威驰哪?
对对对,威驰就是省油的好代表
玩车教授
2017-12-02
海波电脑13396655545
2017-12-02
教授,雷凌还是科沃滋家用
相对而言,雷凌是更为省油的,养车费用方面大体也不会相差太多
玩车教授
2017-12-02
阿黄
2017-12-02
你好教授,8万以内落地是买科沃滋呢还是买国产更好一些,只家用,只求省油省心毛病少。
省油?威驰,捷达,D60
玩车教授
2017-12-02
chénjiājiàn
2017-12-02
致炫 、 宝骏560 怎么选
致炫的话,就是娇小一点,不过家庭代步也是够用了,城市里走走绝对没什么问题
玩车教授
2017-12-02
青山居士
2017-12-02
我想说花10万买那几个不如买CS55同意的顶我上去
10万能挑的好车,绝不止CS55
玩车教授
2017-12-02
A防弹衣
2017-12-02
飞度的积炭问题如何解决
其实不止是飞度,几乎每款车都会有积碳的存在,除了电动车哈哈
玩车教授
2017-12-02
沈廣逹
2017-12-02
教授,这个级别的应该选合资车还是国产的?就油耗和保养,能开一期介绍下吗[发呆]
这个级别,国产里面也有养车费用比较便宜的,当然到底选自主还是合资,说到底还是看自己心里怎么想吧
玩车教授
2017-12-02
        
2017-12-02
GK5秒杀一切。[傲慢][傲慢][傲慢][傲慢]
是的是的,GK5真牛X~
玩车教授
2017-12-02
不期而遇
2017-12-02
科沃兹自中家用如何。麻烦教授点评下
配置这个东西,根据自己需求选择就好了,没有太死的说哪个配置更实在更高性价比的,自己喜欢觉得值就可以~
玩车教授
2017-12-02
-
2017-12-02
教授求推荐几款10w以内的suv!!准备年底前提车。一定要回复啊
名爵ZS,宝骏560,DX3
玩车教授
2017-12-02
A.高傲的、低调
2017-12-02
教授凌派 卡罗拉 怎么选择纠结
看个人喜好,再看看优惠,这两车的实用性以及口碑都不错的
玩车教授
2017-12-02
追梦
2017-12-02
教授·领动自十清咋样
配置这个东西,适合自己就可以了~
玩车教授
2017-12-02
王义杰
2017-12-02
教授,2018款科鲁兹怎么样?
科鲁兹还是一如既往的老毛病,相对较高的油耗咯,车内质感行驶质感倒是有提高的
玩车教授
2017-12-02
莫语
2017-12-02
传祺GA6怎么样
不选合资,传祺GA6这款车型也是值得考虑的,动力好,开起来舒服,空间也宽敞,城市通勤绝对能轻松满足
玩车教授
2017-12-02
聂洪端
2017-12-02
教授,汉腾x5怎么样?
汉腾X5就是卖外观,实质的表现当然是没有主流的一线自主品牌的车型要好的
玩车教授
2017-12-02
Legendary
2017-12-02
教授教授,起亚新的K3怎样啊?[疑问]看着颜值好高啊
韩系车一直就是卖颜值卖配置,这款车前几年是挺热门的,家庭代步的不错选择,不考虑日系的人,有部分选择了当时比较热门的韩系车,这款就是代表选手了,综合表现是蛮符合一款家用车该有的水准
玩车教授
2017-12-02
海涛
2017-12-02
轩逸呢
轩逸也省油,想要十万落地,得考虑经典款了
玩车教授
2017-12-02
难得糊涂
2017-12-02
我个人认为这个价位性价比最高的是飞度!
也不一定,飞度毕竟也是个两厢车,配置上也说不上真的丰富,不过代步确实是挺好的,省油耐操,空间也大
玩车教授
2017-12-02
2017-12-02
逍客和i35该怎么选
要省油点的话,就选择逍客吧,整体的养车费用是要比35要少的
玩车教授
2017-12-02
2017-12-02
科沃兹排不上吗?求解……
科沃兹...省油吗哈哈哈哈
玩车教授
2017-12-02
蒋公子不懂
2017-12-02
教授,新308咋样
308不算新了...上一次出新款在去年的9月... 这车就是动力空间够用的,隔音方面因人而异了,喜欢的就能接受了,当然这车还有点异响的小瑕疵~
玩车教授
2017-12-02
阿南
2017-12-02
教授,这个级别的SUV呢
10万落地的SUV,省油一般都选1.5自吸的哈哈
chénjiājiàn
2017-12-02
致炫 、 宝骏560 怎么选
写评论