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为什么小日本的车都这么小?

10-11 11499 袁启俊  

原谅这次视频过于粗制滥造,因为这个仅仅是我心血来潮,在日本街头逮到想说的车,就拍下来分享给大家看。视频说的内容就不再重复了,文章部分让我们聊聊各国的用车文化吧~

 


车痴的我,每次出外最喜欢观察其他国家路上的车。透过用车文化去了解一个国家,是件有趣的事情,你可以从中了解到他们的生活习惯、平日爱好、甚至家庭构成。

 


泰国是个好玩的国家,什么类型的车都能让你碰到。还有很多上了年纪的老车,像是没钱维护般。

 


但你别管,人家还是天天拿来代步,质量还是扛扛的。

 


离我们这么近的香港,受资本主义影响,从用车文化,到开车习惯都跟我们完全不一样。各种老车、改装车、豪车,基本1分钟就会经过面前一辆。

 


前阵子去印尼潜水,这个国家更疯狂,几乎就不存在原装车。街上的Blue Bus”相当于我们这边的出租车,也是我们改革开放时期那堆五菱之光的原型,为了吸引路边乘客注意,由内到外都会经过特殊改装。

 


大轮毂、降车身、改排气都是常态,要知道想降低钢板悬架绝对是技术活,真不是随便找个技师就会弄的。全车霓虹灯,往车顶装至少30个音响,入夜后完全是“移动歌舞厅”。

 


像美娜多这样的印尼小城,尽管人家经济不发达,大部分对向两车道,出门天天堵。但你看几公里的塞车长队,没有一下喇叭声的催促,没有越线超车,有的只是安静,依次排队的等候。换作是国内?嗯,我已经脑补出画面了。

 


美国追求汽车尺寸、排量越大越好!而中国.......大概是只要SUV就好。

 


可能你会发现,早期的日本车会把后视镜设在发动机盖上。这需要驾驶员眼睛变焦去观察,而且对视力不好的驾驶者来说并不安全,现在已经不这么干了。但为什么日本出租车至今依然保留这个传统?因为这样他们看后视镜的时候,不需要扭过头看到后座的乘客,更尊重乘客隐私。

 


在日本,还有我本人最喜欢,全世界最萌的汽车——K-car!毕竟因为日本市区道路实在过于狭窄,所以也只有像K-car这样的身材,才能自由穿梭。

 


K-car的存在就如同日本人的“浴室文化”文化,麻雀虽小五脏俱全。仅仅四个平方的浴室,能够集合沐浴、泡澡、如厕、洗漱、干衣多重功能。

 


K-car同样是“小身材大力量”的象征,它的空间利用率及装载能力,比很多尺寸大它几倍的车型还要强!配置一点不低,空调、导航、CVT变速箱、涡轮增压甚至混合动力等先进技术都会运用到。

 


而且除了最基本的厢型车,K-car还拥有众多车型,从两厢到三厢,SUVMPV,自卸车到跑车都有,呆萌的形象实在让人欲罢不能。保有量极高,K-car必定是日本最有代表性的车型。

 


一个“全球最懂生活的民族”,他们造的车也是全部从实用主义出发。日本也是全球最会造MPV的国家,这点应该没人反对吧?

 


这跟国家背景有关,日本处于社会老龄化严重的阶段,几乎每个家庭都有老年人和小孩构成,因此在汽车设计上,已经为这些家庭主要成员作了先天考虑。车厢高度、低矮地台,都是为老人、小孩的特殊考虑。

 


空间灵活多变,满足多种装载用途。日本人造MPV,每一个设计都是把实际生活场景考虑进去的,这样出来的每款产品都让人用得非常顺心。


现在流行一种说法,中国汽车用户是全球最挑剔、最难讨好的一批消费者。原因是我们总抱着“超出自己预算的期望”,10万的价钱我们追求20万的享受,但中国车企又确实能够满足我们这部分“不合理”的要求。

 


回过头想,这也是相互影响的结果。想想主流人群买车的过程,上网查资料,看数据比配置,“独立悬挂要有,中控大屏不能丢,虽然我在南方,但座椅加热也要.......”,国产品牌摸清了受众这部分心态,把配置往里堆,出来的不就是宝骏730、欧尚A800这类神车嘛。

我在想象,如果一位外国同行来到我们国家,看到销量第一的五菱宏光以后,回去自己国家后像我现在这样撸出一篇“中国用车文化”稿件的时候,真不希望我们被这类车代表了.......


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