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国产SUV省油(缺图)

11-15 10510 李清柯  

小毛病多,中控分分钟异响

油耗高,油费赶得上购车款

是国产SUV

最为人所吐槽的两点

 

我上汽车之家

查了两款热销国产SUV的口碑

XX的吐槽是:油耗高、后备箱门设计不合理

XXX的吐槽是:油耗高、起步动力不足(旧款车型)

这两款都是销量榜单上的优等生

怎么说,也是具有一定的典型性

 

那问题来了,咱国产SUV油耗

真的到了让人无力吐槽的地步?

 

合资SUV的油耗表现是怎样的?

 

油耗高不高,得比较才能知道。拿几款热销的合资SUV来举个例:途观L(1.8T/7挡双离合),百公里油耗7.2L;昂科威(1.5T/7挡双离合),百公里油耗6.6L;奇骏(2.0L/CVT),百公里油耗7.1L。当然,这是工信部的油耗数据(划重点)。也就是说,无论是塞车亦或是高速,都是在最理想的情况下所测试的。

 

到了消费者的手中,这三款SUV的实际百公里油耗分别为10L、8.9L、8.7L。可见,工信部的油耗数据真的是仅供参考。认真,你就输了。

 

国产SUV的油耗表现是怎样的?

 

首先我们来看看传祺GS4(1.5T /7挡双离合),在工信部的油耗数据显示为百公里6.6L;博越(1.8T /6AT)在工信部的油耗数据显示为百公里7.8L;CS75(1.5T /6MT)在工信部的油耗数据显示为百公里7.4L。

 

当然,在用户的手中,这三款SUV的实际百公里油耗分别为8.6L、10.5L、9.2L。如此看来,在国产SUV普遍使用涡轮增压技术的今天,国产SUV的油耗表现和合资SUV相比,并没有大家口中的天差地别。

 

为什么国产SUV会在油耗上躺枪呢?

 

抛开工信部的油耗测试是否科学的问题,因为每个人的用车环境以及驾驶习惯的不同,同一辆车在不同人手中,都可以开出天差地别的油耗。不光是国产SUV,合资SUV也是一样。那为什么国产SUV在油耗问题上的躺枪几率,要高合资SUV这么多呢?

 

首先,拆牌坊的速度永远是要比立牌坊的速度要快得多的。早前不少自主品牌采用三菱老旧发动机所带来的“高油耗”印象仍然在不少人心中广泛生根。而近年来,自主品牌在动力总成有不少进步,但要改变大家多年来的坏印象却并不容易。不然,凤姐怎么能被吐槽到今天呢?

 

其次,购买国产SUV的消费者大都对用车成本较为敏感。这也在一定程度上,放大了油耗本身。实际上,这是SUV因为车重、风阻所带来的共有缺点。总之,这锅仿佛国产SUV是背定了。

 

国产SUV省油能省到啥水平?

 

说实话,中国连续稳坐“全球新车消费第一大市场”这把椅子多年,不把“油老虎”这顶帽子摘下,还真的人神共愤。自主品牌也有自知之明,奋力在省油这件事情下功夫。

 

比如上汽集团,楞是在合资品牌也鲜有布局的三缸发动机领域,推出了一款1.0T发动机。当然,这款发动机是由上汽集团联合美国通用共同研发的,动力数据对标的,是PSA、福特等国际一线品牌的同级产品。这台代号SGE 16T的发动机,最大马力125Ps/5300rpm,最大扭矩170N·m/1600-4250rpm。除了在通用车型上常见的缸内中置直喷技术、 集成排气歧管设计,在解决三缸发动机常见的抖动大问题上,还采用了120°空间曲轴设计,这大大改善了发动机在运行时的震动。动力有了,震动克服了,在大家最关心的省油上,这台1.0T的小排量发动机自然有着先天性的排量优势---百公里油耗6.6L(用户反馈)。

 

 

正向研发才是出路

 

 当然,去年三菱在中国卖出的发动机数量达到74.8万台。这些发动机自然不会流到合资品牌手中,像众泰、陆风这类缺乏正向研发力量的自主品牌是三菱的主要客户。按行内人士的讲法,这些卖到自主品牌手中的发动机和三菱自身的先进技术一般存在5-10年的技术代差。比如,欧蓝德所拥有的MIVEC(类似本田VTEC)技术,就不会出现在卖给自主品牌的三菱发动机上。

 

哪些国产SUV比较省油?

 

如果你是刚步入社会的年轻人,讲求个性,那名爵ZS是一个相当不错的选择。其外观个性、运动自不多言。内在还搭载了上汽联合阿里巴巴联合开发的斑马智能互联系统,光靠嘴就能玩转车内各种功能。而其1.0T发动机,不仅动力澎湃,6.6L的百公里油耗折算每公里也就4角/公里。

 

而如果你是一个讲究实用性的家庭消费者,那身为紧凑型SUV的CS75无论是后排空间抑或是后备箱空间(590L),都能够出色胜任全家人的使用需求。除此以外,多年来的持续车型改款以及出色的底盘调校,都让CS75拥有完善的使用体验。而那台1.5T的发动机,是长安近年来技术成果的融汇,最大马力170Ps,最大扭矩230Nm,动力水平直追合资品牌同级产品。而油耗,则只有7.4L/百公里(用户反馈)。

总结

 

想当年,中国的智能手机摘下山寨的名号也并非一日所成。但正因为小米、华为等企业的持续正向研发,才有了今天的华为成为全球手机出货量第三,使中国手机成为一张亮眼的名片。同理,自主品牌SUV油老虎这个历史遗留问题的解决,也绝非能在短时间内纠正。这有赖于更多像上汽这样的企业,不断在动力总成的研发上取得进步。总有一天,油老虎这个称呼将彻底从自主品牌SUV身上消失!

 

 

 

 


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