现在很多人买车都是以贷款的形式,正因如此许多网友都不禁有疑问:既然都是贷款买车,在考虑购买一辆合资紧凑型车的时候,为啥不能增加预算升级买中型车?
20年前的一辆普通的合资中型车的价格差不多等于一套房,如今的一辆合资中型车在一线城市等于一个卫生间!它们真的不是高不可攀,今天虎哥就“在考虑紧凑型车的时候要不要增加预算购买中型车?”这一问题发表自己的观点!
优惠幅度的差异有多大:
“紧凑型车优惠一万多、中型车优惠三万多”这几乎已经成为了汽车市场中的常态,就拿东风日产旗下两款车型举个例子。
蓝鸟的优惠幅度在1.5万元左右,部分4S店要求顾客须在该4S店内上保险,优惠幅度中规中矩。
而天籁普遍的优惠幅度在2.5万-2.8万元之间(部分地区优惠幅度更大),在广州地区优惠甚至在4万元左右(需要满足报废置换、店内贷款、店内上牌、店内置换等条件),综合的优惠幅度颇大。为何中型车优惠这么大?这大概是因为中型车市场经过多年的竞争已成红海,它们不得不降价销售,同时还受到SUV车型的冲击!
与天籁一样大幅度优惠的合资中型车还有雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧、现代索纳塔九、本田雅阁等车型。总体而言,这些大幅度优惠中型车的低配车型价格相当于紧凑型车的中高配车型,实在不是高不可攀的。
中型车的优势在哪里?
就大家看得见的地方而言,中型车的车身尺寸更大,更长、更宽的车身看上去更能在视觉上营造档次感,而正因为紧凑型车在档次感方面的劣势让许多车主在购车两、三年后便想换车。
乘坐空间自然也是高出一个级别的,那它们的差距有多大?就凌派和雅阁两款车型而言,其实凌派已经是头部空间、后排腿部空间营造的高手了,但在后排腿部空间、后排宽度方面仍然明显落后于雅阁。所以拥有1540mm后排宽度的雅阁能轻松乘坐3名乘客,而凌派就只能让3名乘客挤在一起了。
质感的差异明显:
车内质感的差异也成为关键,凌派这一类紧凑型车中控台大多采用硬质塑料覆盖件,并没有太好的触感表现。毕竟紧凑型车是在控制成本的前提下把内饰设计得体面,而中型车则是以提升档次感为目的而进行设计与材料的选用,所以两者的档次感、质感都有明显差异!
还有车门处的软包程度也具有较大差异,大量采用软质材质其实是雅阁这一类中型车对于质感的直接表达手法。
行驶质感的差异更为明显:
凌派的电动助力转向系统调校明显偏向舒适性,其转向手感建立得过于轻盈、方向盘回馈力度也较轻,在较激烈驾驶时操控感受比较一般。前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构对于细碎颠簸有不错的过滤,但面对路面上的大颠簸时,悬架显得有些无能为力,震动会比较直接传入车内。
另外,它在高速区间的隔音水平也有提升空间,在时速超过100km/h时风噪和路噪都变得比较明显。当然了它的隔音水平属于同级车型中的主流水平,这也是绝大部分紧凑型车的一个明显短板。
两款车型都深入试驾过的虎哥,最直观的感受是雅阁的油门响应比凌派要更加灵敏,踩下一半油门便有“往前窜”的感觉。转向手感建立也在精准度、回馈力度方面有优良表现。而它的四轮独立悬架调校得颇为扎实,面对路面颠簸它能快速做出过滤动作、没有明显的多余震动,传入车内的震动也不大。隔音方面符合中型车主流水平,自然比紧凑型车更优良一些。
最后总结:在目前许多中型车都大幅度优惠的前提下,中型车的低配车型售价往往和紧凑型车的中高配车型售价相差无几,而中型车的体面感、空间感更加强,而且在车内质感、行驶品质等重要方面表现更出色!所以虎哥认为在预算允许的情况下选择中型车将为您带来更优秀的用车体验!