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这辆8万块的埃尔法 让我好好撸一把

08-15 11018 袁启俊  

一辆7座面包车,最高加价40万,总价超过120万,还不是什么豪华品牌。这样的车,谁买谁犯傻吧?然而不止有人买,还供不应求,这样的面包车,大概在全球市场也是绝无仅有的。我相信你也已经猜到,我今天要撸的是丰田埃尔法。



丰田埃尔法凭什么火?



埃尔法在国内市场受追捧的原因,要我分析有两个吧。第一,也是最主要原因,大概就是“明星效应”。90年代香港电影,政府官员、地产大亨、社会名流的座驾通一色的奔驰S级,让所有人形成一种固有思维,坐S级轿车能彰显身份,是地位显赫成功人士的标配。



随着时代变化,渐渐我们发现,现实当中这些富商、名人的车库当中,通常还会停着一台丰田MPV,使用率、出镜率往往比旁边那堆天价名车,要高得多。再不信,你可以去香港、澳门的内地通关口蹲点,我敢保证十台里面,埃尔法至少占了8台。



除了低调,还有什么理由去解释,这帮社会顶层人士会钟爱埃尔法呢?这就是第二个原因了,得益于MPV车型的先天优势,厢型车身让车内空间最大化,奢侈地放下两张独立飞机座椅也绰绰有余。头部空间充足,车内开阳度比轿车更优。自动趟拉门设计,让这些大老板玉手都无需一伸,便进出自然。甚至可以说,MPV除了不具备越野能力外,能胜任其余一切使用场景。

 


上一代埃尔法,我认为和任意一台丰田没多大差异,但最新这一代“沙皮狗”埃尔法,只要你有机会,亲自体验过它的第二排独立座椅,绝对能理解为何它能征服这个社会上最成功,也是最挑刺的这批消费者。当然,和所有明星同款、明星上脚的球鞋一样,在他们身上的曝光率高了,随之而来的附加值,令价格也自然飙升。

 


我也想感受一下当明星是什么感觉!本以为一台丰田标的面包车,大概是我与华仔最接近的距离,谁知过百万的售价,令我清楚意识到,遥不可及是什么概念。那意味着,我们没可能拥有它吗?不!只要把希望寄托在国产皮尺部门,Nothing is impossible

 

8万块的埃尔法



最近,北汽瑞丽正式发布了旗下全新MPV——道达V8的官图。除了车身尺寸以外,外观设计也丰田埃尔法非常相似。未来将直接叫板瑞风M3,售价极有可能在8万元左右。

 




前脸造型反而更像皇冠,同样霸气侧漏的大面积镀铬,倒也跟埃尔法一样用力过猛,在形态上,与埃尔法同样有追求啊~




侧面线条,特别是B造型是两车最相似的地方。不过,如此流行的悬浮式车顶却没有出现在道达V8上,我猜测是良心隐隐作痛的结果吧。

 



尾部造型一眼看过去也有很高辨识度,不过模仿的却是上两代阿尔法的造型。如果大家对新旧款式有追求的话,我建议你们还可以选择,我一会要说的川汽野马M302

 



道达V8”这个名字很有内涵,让人一下子就被V8的澎湃动力给震慑。事实上,道达V8搭载的是一台来自三菱2.0L发动机,最大功率136Ps,峰值扭矩177N·m,匹配的是5手动变速箱悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式非独立悬架

 

除了它,还有什么选择?




其实模仿埃尔法也不是先例了,之前的川汽野马M302,在造型上我就认为更加神似,尾灯造型也比起道达V8要新了一代。只是尺寸上,跟原版有较大差距。

 


埃尔法的立足之道

 

对于MPV来说,乘坐舒适性是很重要的考量指标。以前我有一个很错误的观念,反正一台7MPV也无需在意驾驶感受,毕竟满座7人同时出行的情况不多,需要用的时候确保每个乘客都有充足的乘坐空间便足够,往“大”去买准没错。

 


但当我真正感受过那些所谓的,“又大又划算”国产MPV的时候,才发现它们其中的很多车型,根本不擅长“载人”这个任务。这跟我们的市场需求有关,以往这个尺寸的MPV主要充当任务是载货,装载、承重能力才是它们的专长。并不是说,在一台钢板弹簧非独立悬挂的车型上,安上两张豪华按摩座椅就能变为家用取向,这件事情远没有那么简单。



所以,为什么我们会觉得埃尔法“贴心”,就是因为它思考我们对于汽车的需求,结合现实生活场景去设定所有细节。把这种耐心用在任何一款车上,我相信就是讨好自己客户群的刀刃。


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