据J.D. Power2017中国汽车销售满意度研究报告显示,有90%的受访者一般都是通过互联网获取到车辆的基本知识,而有37%的受访者是通过网络获得车型的口碑信息。但是到最终购车时,“亲戚朋友友善的推荐”竟然成为了购车的主导因素,这一类的意见不仅帮助他们决定购买哪辆车,甚至还能决定他们在哪些经销商处购买。
在这样的购车环境中,有很多消费者都碰上的情况是在购车后发现原来这款车并不适合自己,在使用方面有着各种不顺心的事情出现,而买车后都会遇到哪些不如人意的事情呢?教授给你总结出以下这几种!
很多情况下,我们将配置分为实用和鸡肋两类,鉴于每一位消费者的用车习惯不同,所以对于配置是否实用也并没有一个很明确的答案。正所谓存在即合理,每一个配置都会有它自己的价值,所以从配置的角度上看,是否鸡肋配置就只能从主观上来解释。但购车后因为配置而后悔的只会有两种情况!
1、预算低只能买低配车型,到后期用车时发现配置不够用
2、买了一台高配车型,但却发现有一大堆配置用不上
根据车主的反馈,常见实用与鸡肋的配置有以下这几个:
实用型配置
倒车雷达+倒车影像
这是日常用车时最常用到的配置之一,通过声音或者通过直观的影像来给你呈现出车后盲区的状况,在你倒车时提供极大的帮助。对于很多新手司机而言,即便原车没有配备,最好也后期加装。倒车雷达主要靠雷达数量来分类,譬如有4探头、6探头、8探头三种选择,对于新手驾驶员而言,配上一个8探头的雷达系统,也足以让你从容地用车。而传统的倒车影像顾名思义就是在车后方增加一个摄像头,而更高级的还有360°全景影像,只是该配置一般只会出现在高配车型上,如果后期加装费用还不少。
胎压监测
简单来说就是在车内可以读取到轮胎的实时数据,能够更直观地了解到各个轮胎的状况,不仅可以防范于未然还能减少我们日后的成本开销。而对于胎压监测,其实也有很多种分类:
1、间接式胎压监测,通过ABS系统检测轮胎转速变化,间接判断出有轮胎气压不足,而且不能显示实时胎压。
2、复合式胎压监测,也算是间接式胎压监测升级版,在原来的基础上为对角的轮胎上安装传感器,能够显示出哪个轮胎缺气,但是不能显示实时胎压。
3、直接式胎压监测,直接在四轮上安装传感器,能够实时监测到轮胎的胎压。
鸡肋配置
自动泊车
一般都只会出现在顶配版本上的配置,而目前所谓的“自动”主要是凸显在电脑会主动控制方向盘,帮助你泊车,在实际应用当中,踩刹车、挂挡都需要驾驶员按指示完成,对于某些泊车技能稍弱的车主来说,这无疑是神器,但对于老司机来说,这绝对是鸡肋配置。而且目前自动泊车的效率也比较低,一轮操作下来往往要比自己倒车慢上不少,就算是新手也不应该过度依赖这种技术,自己的车技也会生疏,毕竟在自动驾驶还没能实现的现在,还是需要锻炼车技的。
车载导航
这也是一个使用率极低的配置,阻碍车载导航最大的因素是它们不能做到实时更新,甚至有些更新还要额外收费。而且在大部分车型上的车载系统的实际体验做得并不好,所以就目前的情况而言手机导航已经完全取代了车载导航。另外现今大多数车型都主推车载互联系统。所以说,只要你的手机具备CarPlay这类功能,手机的导航就能投射到中控大屏幕上,还需要车载导航?不过教授认为车载导航之所以遭人唾弃,最大的原因并不是厂商原厂的导航系统做得不好,而是因为到处都充满着所谓的原厂山寨导航,实际使用感受极差。
正所谓买车容易养车难,这一句话说得一点都没有错,有不少首次购车的消费者也表示车子后期所花的费用大大超出他们购车前的预期,关于汽车后期费用,我们也可以通过计算来大致了解一下。
这仅仅是最基本可以预计的费用,虽然看似总数很多,但是将这部分资金分摊到每天里,其实所花的费用并不多。但是!再强调这仅仅是最基本的费用,因为购车后的后续费用远不止于此。譬如车子脏了得洗,价格20-50不等;爱车之人还会为其打蜡甚至镀晶,价格几百到几千不等;还有各种桥路费。
汽车另外一笔大开销:停车费!
位置较偏的地区还可以把停车费给免了,但对于生活在大城市的车主来说,这笔花费甚至比你的油费还高。一线城市的停车费用基本都统一收16块一个小时,小区几百块钱一个月都算是便宜的。除此以外,一类杂七杂八的费用,偶尔一些小毛病修一修,几百上千都是随便的,这也足以造成不少的生活负担。
汽车是解决我们出行方式的一件工具,所以在购车前不少消费者会认为有了车就能想去哪儿就去哪儿、有了车就能来一场说走就走的旅程,但是理想总是美好的,但现实是残酷的。因为我们车主在马路上普遍遇到的问题是:上班堵车、下班堵车、高速堵车、节假日外出游玩景区堵车、出去吃饭找停车位难、到景点找停车位更难,简单来说,自从买了车...我却变得更不省心了。