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用B级车的价格买辆C级车 尺寸还大过D级车

06-20 10907 汤振宏  

终端优惠完256万的售价,堪比D级车的车长,同级别中难逢敌手的动力表现,出色的整车隔音,大多数人对凯迪拉克XTS的现有印象可能就是:性价比不错哦!


~又或者是“布拉德·皮特”。。。


然而即便如此,XTS的销量却持续下滑,原因有二,一是车型老旧、市场竞争力被削弱,二是在传统豪华车市场,凯迪拉克的认可度不及竞争对手。此前也有传闻称XTS将不再出新款,但是近日,凯迪拉克官方就发布了一组新款XTS的车型官图,并预计将在2018年正式发布,这一传闻也就此打破。


外观变化明显


从官图来看,新车在前脸和车尾部分都做出了较大的改变,整体外观向更高一级的CT6靠拢。该车的前脸基本采用了CT6的前脸设计元素,极具辨识度的泪眼式大灯组得以移植,区别在于前进气格栅的尺寸更大,更简约。

车身尾部,新车采用了全新样式的L”型尾灯,配合标志性的高位刹车灯使车辆在夜晚的辨识度更加突出。此外,尾部的车牌安装位也被移至下方保险杠处。

尾灯乍一看,感觉跟捷豹XJL的还有几分相似,只不过是翻转180°而来。

后排空间会改善吗?

车身尺寸方面,长宽高分别为5103/1852/1502mm,相比现款车型,车身长度缩短了28mm,轴距则保持不变,依然为2837mm

依此看,现款XTS上一直被大家所吐槽的后排空间,在新款上并不会有太大改观,但其偏向运动化调校的意图明显。值得一提的是,新车将标配Brembo前刹车。

内饰方面,中控台依然是凯迪拉克标志性的盾形设计,按键及细节之处则采用了全新的布局。车内用料相比现款更加高档,所有身体能够触及的部分均采用软性材料或真皮包裹,老美就是舍得堆料。在车内配置上,新XTS有望成为首款搭载凯迪拉克最新一代信息娱乐系统的车型。

此外,官方表示将对新款XTS的座椅进行重新设计,进一步提升舒适豪华感。

动力依然出色,海外配6AT

动力方面,新车将搭载高低功率版本的3.6L V6双涡轮增压发动机。其中,低功率版本最大功率为309马力,最大扭矩为355牛·米;高功率版本最大功率为416马力,最大扭矩为500牛·米。账面数据依然出色,但未来国内版本可能依旧只有2.0T版本,不过参照现款车型的269马力,这个动力已经足够。

传动系统方面,海外版新车并没有匹配此前预测的通用自家9AT,而是沿用现款车型的6AT。当然也不排除未来会在国内的2.0T车型用上9AT。

错位竞争,找准位置是关键

可以预测,现款XTS车型上出色的整车隔音,优于同级别的动力表现等亮点,都会在新车上得到很好的延续。但是综合来看,凯迪拉克XTS定位于C级行政轿车,处境并不轻松。同级别中德系三强的地位依旧难以撼动,雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌也在逐个发力,XTS已很难对同级别竞争对手构成威胁,就连老大哥CT6也同样面临这个窘境。


现款XTS的终端优惠接近10万元,结合之前的“停更”传闻,我们可以看出XTS已经有意通过自降身段来跟皇冠、君越、金牛座等车型展开错位竞争。而从目前凯迪拉克的产品策略来看,已经形成了用XTS和CT6上下夹击之势。所以未来对XTS而言,用一个B级车的价格去买一辆C级车,或许就是重新打开市场的致胜法宝。


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