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国产轿车真不行吗?为啥不到10万预算我们还会买合资“小破车”...

07-05 19:22 299998 曹智浩  

花钱容易赚钱难,虽然说现在全国人均收入比以前有大幅度的提升,但实际现象就是有钱人越来越有钱,穷人越来越穷,很多家庭想要买一辆普通的买菜车都需要辛辛苦苦存钱,哪怕只是十万块,这一笔钱也必需花得有价值。



相信没有人会愿意花一大笔钱买一辆并不能改善生活质量,开不到两年就到处异响,底盘松散,一年进去修理厂几次这样的车。



我们不妨重新看看十年前我们的国产轿车是什么样的水平,2006-2009年这一段时间里面还是涌现出了不少车型,中华骏捷、奇瑞A5、荣威550、奔腾B50、海马海福星,还有最具代表的比亚迪F3,这辆前面是丰田花冠,后面是本田飞度的国民神车,靠着脸蛋和低廉的价格征服了众多消费者。


12年前的它现在已经“灰飞烟灭”


2005年上市的比亚迪F3售价为:7.38-9.98万元,当时的现代伊兰特售价为:10.48-14.18万元,别克凯越售价为:10.58-16.28万元,所以说比亚迪F3帮很多人实现了汽车的梦想,即便外观内饰都是抄袭的,做工一塌糊涂,塑料件到处是毛边,动力渣到无法吐糟,零部件稳定性差,都没关系,先满足有没有,再去解决好不好。



看完国产轿车紧接着就是合资了,不看不知道,看了吓一跳,福特福克斯、标致307、铃木雨燕、别克凯越、起亚赛拉图、日产轩逸、丰田雅力士等等,这些十年前的合资轿车到现在还是保持着很好的车况,当年的风范丝毫不减。


10年前的它现在还“老当益壮”


以2007年的福克斯为例,这辆第二代的福克斯在国内被爱车人士所钟爱,原厂状态下就已经拥有出色的操控性能,再加上改装件众多,拥有着巨大的潜能。即便是十年后的今天,都能够保持着不错的车况,只需要对机脚垫、摆臂衬套、避震等等这些易损件进行更换,又可以恢复青春。



从大体上看,到了2017年的今天,似乎国产轿车有了飞跃的进步,很多新车发布时都扬言秒杀合资车,说出什么创造新时代之类的狂言,不可否认,这十年来国产轿车在某些方面真的足够媲美国际大厂,尤其是配置、设计、用料这三方面。


国产车想要博得消费者关注,有且只有这三个办法了。拼配置,把对手没有的配置都加上,也不管相关的匹配,加上就行了;拼设计,花大价钱从外国挖设计师回来组建团队,或者是直接把设计外包,想不惊艳都难;拼用料,你说我隔音不好是吧,我大量使用隔音材料,你说我内饰没有质感是吧,我软的、硬的、木的、金属的、碳纤的,都给你用上。



消费者不是大傻瓜,即便是汽车小白也还是能够感受出很多细节的东西,一味把成本都花在了配置、设计、用料上,把真正需要用心做的三大件忽略掉,发动机和变速箱的匹配和底盘调校都烂到一坨屎。



为什么日产轩逸经典款、福特福克斯经典款、铃木雨燕这些十年前的车到现在还有新车在售,他们也并没有卖得多么便宜,但是却很多人选择呢,就是因为它们驾驶品质和耐用性的表现领先国产车一大截,虽然没有什么高大上的真皮和配置,但是胜在很多细节上的处理,即便是全是硬塑料的中控,塑料件的边缘不会有毛边,按键旋钮不会松松垮垮。


 当然 

 教授也不是一概而论 

 国产轿车里面还是有好产品的 

 只是某些不长进的车 

 确实连十年前的合资车都不如 




现在我们需要解决的主要是两方面的问题,一方面是合资轿车的价格不断下探,尤其是紧凑级别,像是现代这样几代同堂销售的品牌,真的很大杀伤力,抛开爱国情怀不说,最低配悦纳算上现金优惠之后落地才7.5万元左右,这个价格能够买到现代总比国产品牌有面子吧,何乐而不为呢,况且机械品质也不差啊。



另一方面是我们自身的问题,大部分厂商都急功近利,恶性竞争,为了抢占市场仓促推出新车型,两三年就完成全新车型的开发,基本上还没正式调试完成就推出市场,随后才慢慢优化,这不就是砸自己招牌吗?





我们真正要做的是一步一个脚印,踏踏实实做事,逐步把“质”做好,逐步形成车型的迭代,不要卖不好了就推出全新车型,成功的那一天,指日可待。


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07-05天津IDC机房
教授好,新手刚拿驾照,推荐几款落地十万以内的轿车吧,颜值控,省油的,安全配置好一点的,谢谢啦!
广东广州用户
07-06广东广州
10万落地新手买什么轿车啊教授 求推荐
中国用户
07-06中国
很好
上海用户
07-05上海
教授请叫一下雪佛兰科沃滋这车怎么样啊?值得入手吗?
四川成都用户
07-05四川成都
说什么车不好说棒子车,情节必须考虑!
07-05天津
沙发
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