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别看这些车主打低价高性价比 它们其实可牛了!

06-20 11183 张炜权  



心理学上有个近因效应

就说人们在事物印象中

后期印象会比前期更深刻

在时间跨度长的时候更是如此

 


所以在汽车圈不少人仅仅认知到本田丰田日产都是省油不运动的,绅宝不过是一个来自北京的国产品牌,而MG则是来自于英国的收养儿,沃尔沃更是在别人控制下的小可怜。但实际上不少品牌都有着我们所不知道的辉煌日子,今天阿宅就带大家穿越时空去看一下它们当初的甜蜜岁月。


MG名爵

 


我们先去一下1924年的英国,那个时候一个热爱赛车运动的叫作Cecil Kimber的英国人创立了MG这个的汽车厂。因为当时的英国缺乏的是跑车,他决定MG的未来必然是跑车。


 


在这年里,它有着14/28这样的始祖车型,双门的车身有着双座以及四座的布局,还是一辆敞篷车型。但最吸引别人的是它那优雅的车身线条,而它的底盘则是在莫莉Oxford的基础上打造,来自于大品牌的底盘让这个初出茅庐的小品牌赢得了一个开门红。



紧接着18/80、14/40、M-Type、MGB等车型继续大放异彩,在它们的设计中我们始终能看到什么是纯正的英式设计。MG在二战后业务也是蒸蒸日上,将自身产品出口到美国进行销售。

 


随后它在品牌转移之间造出了MG TF这款小跑车,这是最后一款英伦特色的MG小跑车,而时间则是去到了2007年,那时它已经是上汽的一员。所以它当时进入了我国进行国产销售,24.98万的价格在当时手动雅阁也要20万起的年代真的不算贵,1.8L发动机配合5MT或者是CVT变速箱虽然不算强劲,但推动这1.2吨不到的小跑车是游刃有余的,更何况它的底盘还相当出众。

 


但这已经成为了MG的绝唱,MG小跑车已经成为了我们的梦。取而代之的是上汽MG如今的家用轿车、SUV,继承了MG自己的靓丽外观。


SAAB萨博

 


接着我们再去瑞典看一下如今绅宝的前身——SAAB,在大陆地区它是被译作萨博,而在香港则被称作绅宝。


 

和宝马一样它也是造飞机出身的,但不同的是萨博军工气息更浓,而且是更为高级的喷气式飞机,有着技术积累它的实力不容小觑。它是第一个将得涡轮增压推广到汽车的品牌,如今玩涡轮增压的大众也要叫它一声前辈,在那个时候“排量等于动力”这个概念就被改写了,当时只不过是1972年(萨博99)。


 

更为吸引人的就是除了发动机,它还有着诸多优点。来自北欧的个性设计,有着类似飞行座舱的内饰。而操控更是一绝,贴地飞行这一概念就是萨博的代名词。更更重要的是它的安全性能,你见过用一辆从上方砸下去都不坏的汽车吗?这丧心病狂的Topgear主持人都预料不到,而它旗下全系列车型都获得了欧洲碰撞测试五星评价。

 


对于现在的绅宝,那个车头不再是SAAB的品牌,阿宅只能安慰自己SAAB只是暂时沉睡,以后肯定能东山再起的。

 


 Mitsubishi三菱


我们再把目光放到日本的三菱上,三菱很多人只是知道它是一个汽车品牌,但它仅仅是三菱金曜会一个小小分支。三菱金曜会遍布重工业、轻工业、金融业,有着化学制品公司、银行、保险公司、制纸公司,甚至你家里的空调或者尼康相机都是三菱旗下的产品。所以你要是说三菱汽车完了,三菱这个品牌就完了?未免是吐乃衣服啦(Too naïve 太简单) 。

 


而三菱在辉煌时期,我们可以看到不少传奇般的车型,叱咤WRC的Lancer EVO,充满魅力的3000GT以及日蚀。但真的就只有这些跑车性能车吗?三菱的SUV、皮卡在世界各地都是以高通过性而闻名,比起跑车这些小众市场更为广泛。

 


而三菱对于越野的追求,甚至在MPV也有体现,相信你肯定见过四驱的三菱得利卡,这简直是一辆披着MPV外壳的越野车。不过呢,在某几代车型上得利卡确实使用的是帕杰罗的底盘,甚至是动力总成。帕杰罗?那可是令人闻风丧胆的越野车存在。

 


所以说嘛,它们也曾经有着辉煌的过去,但可惜的是它们不会打好这一手好牌,才导致了这样的结果,这不禁让人惋惜。不过这对我国不少品牌来说也是一个警示作用,外国品牌那么努力那么辉煌最终都落得这样的结局,而我国某些品牌则不思进取,以为单纯造好车壳就万事无忧,这样的话吃枣药丸(迟早要完)。


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