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温文尔雅与运动狂野的完美结合,西装骑士惊艳上市!

06-07 10510 黄泽彬  

庆幸,每天唤醒教授的并非闹钟,而是梦想。能投身于感兴趣的行业,试驾林林总总的新车、为后援推荐合适车型,甚是感激。

 


被不计其数的车型洗礼后,教授培养出了敏锐的试车嗅觉,总习惯以车评人的角度吹毛求疵、深挖产品的缺点,并广而告之。

 


驾驶感受麻木是不少国人的通病,他们更信奉“大即是美”的审美观,教授恰恰与此背道而驰。直到教授将购车计划提上日程时,才发现符合条件的车型寥若星辰,才感叹难得糊涂可贵。

 


到底是何种选车条件让教授踌躇不定呢?为你一一诉说。

 



奔跑是汽车的使命,引擎则决定其上限。除了要拥有抢眼的引擎参数(马力、扭矩、热效率等),还需配备高新的喷油、循环技术,确保引擎在高效运作的同时收获理想的燃油经济性,这其中就少不了一台知性的多挡位变速箱默契配合,了解驾驶者意图,让动力随传随到、降挡利索。

 



运动无界限,与年龄无关。教授对那撮将运动、速度先入为主地定性为危险、叛逆的人,甚是反感。一辆拥有运动悬挂结构、后轮驱动、以及运动底盘调校的车,那想必能从中纵享人车合一的操控感。

 



数十年打拼攥下的积蓄,谁能忍受让一辆易撞脸的低调车型成为自己的座驾?外观前卫、富具未来感,是教授选取座驾的首要条件。试想让一抹彰显个性的艳丽成为你的座驾,享受路人投来的羡慕目光,不亦说乎?


除此以外,在国人一味追求“大即是美”的环境下,教授更青睐身躯精干、灵巧的轿跑,精致的车身尺寸赋予你穿梭于徐徐车流的特权。



单是上述条件,便能将一大批车型拒之门外。假若,再附上三十万区间的条件,可供之选岂不是少之又少?就在教授踟蹰不决之际,一款于近日上市的车型成功引起了教授注意。

 


它便是“型与动,不妥协”的新款雷克萨斯IS,兼顾了精致与运动,完成升级后于6月3日在深港澳车展上市,售价区间为324,900-453,000元。

 

 外观设计 

 

(新IS 300 F SPORT版


(新IS 300豪华版)


新款IS外观造型较旧款更动感、凶狠,宽腰线设计强调力量感,飘逸、凌厉的腰线彷如时刻保持蓄势待发之势辅以17寸双五幅电镀轮毂,符合运动轿车的定位极具辨识性的三层递进式“L”形尾灯光带,极具视觉冲击力。


 车身尺寸 

 

长/宽/高:4680/1810/1430mm,轴距:2800mm,整备质量:1650kg。


(左 新IS 300 F SPORT版,右 新IS 300豪华版)


个性的新IS的标准轴距,赋予其灵敏迅捷的操控性能,轻松穿梭于徐徐车流当中,成为都市中的一道倩影。

 

 内饰布局 

 

(新IS 300 F SPORT版)


 (新IS 300豪华版)


新车搭载的全液晶仪表盘极具科技感。配置方面,部分车型还配备10.3英寸中央显示屏以及15支扬声器Mark Levinson®音响。



新款IS沿袭雷克萨斯一贯的典雅豪华内饰风格。中控面板融入金属拉丝元素,显得别具格调。



车门扶手处饰板采用雷克萨斯全新Naguri“名栗之铝”工艺打造,通过古代日本Takumi 木雕技法与现代科技相结合的方式,使该工艺考究的铝质饰板在车内多处得以呈现,彰显雷克萨斯“匠人精神”的造车理念。


 动力性能 


全系搭载集最新技术与一身的8AR-FTS 2.0T混合喷射发动机,最大马力245Ps、峰值扭矩350N·m,强有力的心脏赋予其极高的极限,0-100km/h加速能力轻松跑进“七秒俱乐部”。



传动方面,匹配8速运动型变速系统,像知性的管家有条不紊地把控着换挡节奏,大脚油门急工况下降挡利索,教授喜闻乐见的推背感随之而来。同时,宽泛的齿比让新IS拥有民用车级别的理想燃油经济性。



另外,轻盈的整备质量为其带来拔群的前段提速能力,典型的“大马拉小车”,轻点油门便能一马当先、一骑绝尘。别忘了轻量化同样对车身操控和燃油经济性有着积极影响。


 底盘操控 

 


新IS标榜运动路线,前置后驱布局怎能缺席,辅以前独立双叉臂+稳定杆、后多连杆+稳定杆的底盘结构,浓厚的运动基因赋予其极高的操控极限,可玩性颇高。



教授更青睐 F SPORT 运动版车型,释放心中禁锢已久的狂热运动基因。特有的车身、内饰颜色和网状格栅,包裹感更强的运动座椅,融入个性基因和赛道魅力。可移动显示仪表盘,挑战视觉神经,激发无限驾驶乐趣。



相比市面数款个性不鲜明、标榜运动的豪华中型车,“型与动,不妥协”的新IS更讨教授欢心,灯角那一抹亮丽,无声诉说着进口的门户身世,与世无争。


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