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“中国的车主”才是世界上最可怜的人

06-03 10865 李清柯  

几乎每个司机都曾思考过这个问题:这个社会的良心是不是坏掉了?


之所以这么想,莫过于是碰瓷的新闻总是三天两头就蹦上各大新闻版块。由此可看出,事件的惊悚度以及舆论的聚焦度是不可小觑的。也许不开车的人不理解为何一宗交通事故能够引起众人的惊恐以及媒体的关注,但这是每个在中国的公路上开车的人的切肤之痛。



在人民网的一篇报道里,深圳某位碰瓷界的泰斗,一年就能创下120次的碰瓷。当然,这是经交警核实的接警记录。选择私了的碰瓷,那真是海了去了。


并非所有的碰瓷从业人员在上岗前都进行过专业的职业培训,去年的汕头街头,某位碰瓷的初哥眼看着离车子还有一米远,就先行倒下。这技法着实浮皮,这位初哥不得已自行爬起,默默离开。此事被发布在央视新闻的官微上。在评论区,大都数网友都留下了“大众创新,全民创业“这样一句话。


官微对此事的介绍里写了一句:“表演”不成功。



你看,连央视新闻的官微都批上“表演不成功”的评价。换言之,碰瓷被讹这事恐怕已经形成了一种高度一致的社会共识。更本质上,这又是一种集体恐慌。


所以大家都疑惑“这个社会的良心是不是坏掉了?”



于是在求生的本能下,大家想方设法地思索出应对的方法。


“科技改变世界”这句话终于在碰瓷这事上体现出价值,人们捣鼓出二十一世纪最具有普世价值的发明---行车记录仪。1080P画质的、180度广角拍摄的、红外线夜视的、完美适配后视镜的…种类繁多,功能齐备,体验新颖。


这巴掌大的摄像机,为广大车主带来了无以复加的安全感,简直比潘多拉盒子还魔幻。(此处推荐教授车品的行车记录仪)



在百度指数上,行车记录仪的整体搜索指数是逐年增长。2011年的峰值是2382;2014年的峰值是8286;2016年的峰值则达到了15879。


这冰冷的数字是要比较才显得有意义,车险的整体搜索指数在2016年的峰值为9371。


一个现实赤裸裸地摆在众人的面前:我特么宁愿相信行车记录仪也不相信保险。



作为中国平安的核心业务之一---平安产险的2016年收入为1779.08亿。其中,车险的收入占据了当中绝大的部分。而2014年,国内行车记录仪的消费量为1014万台。哪怕按500元一台的单价,经济规模也才50亿。两者经济规模相比较,后者顶多只能算前者一根汗毛。


单是中国平安的车险用户,一年花个一千多亿元买个平安。然并卵,大伙到头来还是得买一个几百块的行车记录仪“逢凶化吉”。这多少有点儿可笑。这是否真的是“科技的力量真的无穷大?”


绝对不是。



根本的原因,是路权的“行人优先”。无论是行人醉大发了往你车上靠,亦或是行人兴奋劲上头兴高采烈往马路上冲,又或是职业碰瓷从业者故意为之,只要你车碰着了行人,那莫须有的罪名就稳稳地套在你额头上了。


有了罪名,一切就不好办了。验伤、扣车、收集证据、行政复核、责任认定、判决执行,一整套维权流程的处理过程就跟这些程序的名称一般繁琐、漫长。于是这套程序上的每一个人都会“好言相劝“一番:给点小钱就得了,不然可遭罪呐!


保险可帮不了你什么,毕竟你是“有罪”的。



鲜有人执有“不撞南墙不回头”的精神去体验一下整套流程。那些把经历整套流程的经验写成文章发表在网上的人,往往都被网民视为“新时代的英雄”。


人民网曾撰文 “‘行人优先‘助推‘中国式过马路’“,这随心所欲式过马路的行人,赌的就是你不敢碰他。自恃的,是法律上的权益优先。“在中国,不管信号灯是什么颜色,行人都会根据自己的想法过马路。”连日本经济新闻网记者中岛惠都能有如此深刻的觉悟。



为什么要“行人优先”?你懂的。当维持双方公平有一定困难的时候,最易于执行、执行成本最低的解决方法就是一棍棒把其中一方给打死---这世界就清净多了。别嚷嚷什么公平不公平,在交通路口安装高清摄像头不要钱?证据调查收集增加的人力成本不需要钱?哪哪都需要钱。



当一个社会缺乏必要的公民素质,不健全的法律往往会致使中国的司机时刻处于被害的危机之中。这时,行车记录仪成为了他们唯一可依仗的武器。他们慨叹“这个社会的良心是不是坏掉了?”也就变得理所当然。


要我说


中国的车主才是世界上最可怜的人


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广东东莞用户
2017-07-11广东东莞
11111
我国相关汽车条例不完善。保护国产车企造成现在状况。外企和合资车企做擦边球。售后客服差。
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