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别克这款新车百公里只需要0.9L油耗,到底用了什么黑科技

04-08 10547 杜炬豪  

在2016年的下半年,通用汽车开始在新能源汽车领域发力,凯迪拉克CT6、别克君越、雪佛兰迈锐宝XL,三大品牌都陆续推出了混合动力车型。这三款车采用了PHEV和HEV的混合动力系统,而在混合动力汽车的领域,还有一种被称为“新能源电动技术的集大成者”的技术,那就是增程式混合动力(EREV)。而万众期待的别克首款EREV新能源车VELITE 5,即将在4月18日与我们见面。



VELITE 5 混动技术基本情况


接着第一段,为什么称增程式混合动力为“新能源电动技术的集大成者”?很简单,因为EREV集合了混合动力汽车所有的功能。首先,EREV可以通过外接电源来充电;第二,EREV既可以纯电动行驶、又可以油电混合驱动行驶,能在各种驱动模式之间灵活切换。当然了,EREV最主要的输出模式还是纯电动,因为这才是降低燃油消耗最有效的方式。


别克VELITE 5以116公里超长纯电续航轻松满足了用户“0油耗、0排放”的日常用车需求,同时在增程模式下可以提供高达768公里的总续航里程,百公里油耗更是低至0.9L,它是通过什么技术手段来实现这些目标的呢?


通用专利EVT电控智能无级变速箱


EVT电控只能无级变速箱的核心部件是通用专利的双排行星齿轮组结构,在这个结构之间,布置了两组高性能交流永磁同步电机,当车辆电量用尽后,两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合,使得VELITE 5在全车速范围内拥有优化的发动机动力源与电机动力源,实现能效最大化。



两组12极高性能交流永磁同步电机


这款电机机其实已经经历了4代的进化,才能拥有今天这样优异的性能。材料上采用了内置式钕铁硼和铁氧永磁材料;结构上运用了条形绕组构造,以长方形的绕线结构取代传统的圆形绕线结构,降低直流阻抗并具有更好的散热特性,让电动机的性能得到显著的提升。



高性能锂离子电池组


对于以纯电动为主要驱动模式的汽车来说,电池是最受关心的一个部件。作为VELITE 5的重要动力来源,三元锂离子电池组具备全球领先的BMS电池热管理技术,通过片层式液冷结构有效保证电池系统的环境温度适应性,整车在-30~60︒C的环境下,电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果。T型电池组通过IP67的密封设计,无惧涉水工况;并且布置于车辆的中后部,更能确保碰撞安全。



1.5L自然吸气直喷发动机


虽然主打纯电输出,但若想要用户对EREV技术放心,一款优秀的发动机必不可少。别克VELITE 5所搭载的专为混合动力开发的1.5L自然吸气直喷发动机拥有高达12.5的压缩比,配合集成排气歧管、两级可变机油泵、外部冷却加内部循环EGR系统以及带有LIVC(进气门延迟关闭)的DVVT技术。那么就算VELITE 5的电量用光了,那这个1.5L的发动机则依然能维持车辆的驾驶。



先进的电控系统


VELITE 5电驱系统的大脑TPIM电控模块集成在EVT电控智能无级变速箱箱体中,它由三个独立的逆变模块(逆变器-A、逆变器-B、电子泵逆变器)、混合动力系统控制器等组成。令别克VELITE 5能够同时具备多种新能源汽车的特性,既有HEV全混动车保留用户驾驶习惯的同时实现高效驱动的特点,还兼具PHEV车型能量来源的灵活多样性,更能为用户带来EV纯电动车零油耗/零排放、强劲静谧的驾乘感受。



总结


汽车技术逐渐发展,石油危机的时候人们发现要制造省油的汽车,而随着环境越来越恶劣,我们则想要废气排放更少的汽车。人们逐渐意识到自己对社会、对环境的责任,别克也是,VELITE 5作为第一款合资品牌国产增程型混合动力车,具有开创性的意义,而别克的最终目的,是不断完善产品矩阵以后,给用户带来先进、美好的生活。



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